新款2013凯迪拉克ATS的价格和路缘重都已经宣布。这两个数字对于凯迪拉克至关重要，以便与ATS设计与之并驾齐驱的2013 BMW 3系汽车竞争。价格将略低于$ 34,000.00，路缘重将略低于3400磅。每磅十美元。这些是汽车制造商需要达到的数字。过去，凯迪拉克（Cadillac）和其他公司发布的汽车要么足够灵活以与BMW 328i竞争，要么价格相近，但从未同时出现。

2013 ATS智能体重分配凯迪拉克在新的2013 ATS中达到价格点和重量目标的方式很有趣。越来越多的高级汽车制造商正在将大部分碳纤维撒在顶部的汽车转向铝材，以便他们可以在广告中提及这种材料。凯迪拉克（Cadillac）拒绝了这条路，这辆车将会是更好的选择。例如，后差速器是任何实轮驱动汽车中最重的部分之一。凯迪拉克本可以只是指示他们的工程师用铝制造该零件。假设是那是减轻重量的好地方。但是吗？凯迪拉克在新闻稿中指出，他们从CTS-V超级轿车中获悉，后差速器是不减轻重量的好地方，因为该部件位于后部附近，因此可以平衡前部发动机的重量。他们没有提到它，但是人们也会认为低体重比高体重也要好，因此最好将钱花在车上更高的昂贵材料上。所使用的铸铁具有比铝更好的热膨胀特性，并且零件可以以更小的公差运行，从而节省了燃料并降低了噪音。

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凯迪拉克使用钢新型凯迪拉克ATS使用的另一种新颖材料是钢。是的，钢铁因其笨重和老式而享有盛名，但这并不是真的。实际上，早在冷战时期，美国就获得了由叛逃者驾驶的最先进的俄罗斯制造的战斗机。直到经过实际分析，美国工程师才意识到它几乎完全由钢制成，在许多情况下是由独特的合金制成。即使这样，该飞机仍被认为与当时的钛和铝飞机具有竞争力。凯迪拉克选择使用钢制悬架组件，该组件设计成通过减轻可能使用的材料（孔）来减轻重量和强度。

新的复合材料ATS还采用了新的复合材料，包括特殊的声学玻璃，与传统的汽车玻璃相比，该材料降低了噪音并减轻了重量。凯迪拉克在某些钢板中使用了类似的方法。与其使用单件产品，不如使用两件夹层钢，其间是吸音材料。ATS首席工程师David Masch解释说：“我们设计和设计了ATS的车辆架构，以提供快速，灵活和有趣的驾驶动态。我们将质量分配到关键区域，就像运动员在最需要的地方锻炼肌肉。这使ATS能够达到豪华运动轿车买家所需的性能特征。”

2013凯迪拉克ATS通过将重量和成本降低到每磅十美元，提供了同类产品中所期望的性能和价值。