如果您的电动汽车的充电状态电量不足，并且Recargo或Plug Share应用未显示附近的充电站怎么办？您是否很走运，您唯一的选择是致电拖车公司并支付巨额的拖车费？电力无处不在，但必须通过为此目的设计的插头为电动汽车供电，这将由电动汽车决定。美国无处不在的插座通过未通过电动汽车认证的插头提供120伏特的电压，无论如何，120伏特插座的低充电率（1-1.5千瓦）意味着超长的充电时间。一些类型的DIY自行解决，并开发适配器以通过任何120伏电源插座以合理的速度为电动汽车充电。但是必须注意成功完成此操作。

首先要了解的是EVSE，即电动汽车维修设备。EVSE是“充电站”的技术名称，是批准的电动汽车充电方法。它包括许多安全功能，例如互锁装置，以防止在插入EVSE的情况下开车。显然，从充电站“驶离”可能是危险且昂贵的。您会注意到，电动汽车没有普通的电源插座，而是有J1772充电端口。

电动汽车普及的障碍之一是在全国各地安装EVSE的速度。充电站并不总是在我们需要的地方，而且一些城市的EVSE安装率很低。这创造了一种条件，在该条件下，非常需要制定一种使用常规的120伏插座为电动汽车充电的方法。即使当地的EVSE网络不足，电动车所有者仍可以通过这种方式为汽车充电。

每辆电动汽车都带有可插入120伏特电源插座的便携式EVSE。这些适配器支持最高12安培的适度充电速率，有时甚至更低。12安培的速率对应于1.4千瓦的充电速率，这就是为什么以120伏特进行充电可能需要20个小时才能完全充电。不过，如果这是您为汽车充电的唯一选择，那将是您要做的。

120伏EVSE提供所谓的“ 1级充电”。2级充电是常规EVSE可用的功能。

一些通勤时间短的电动车车主发现，他们无需在家中使用2级EVSE就可以相处，只需依靠120伏EVSE和车库中的普通电源插座即可。

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某些1120伏EVSE的级别可以升级（主要是日产Leaf随附的），以支持120伏或240伏，并将最大安培数提高到16安。240伏16安培，充电率与2级EVSE相同，这意味着可以切实地跳过购买普通EVSE的工作，将120伏EVSE升级到240伏，并享受相同的充电率。升级服务通过EVSEupgrade.com提供。您的汽车的保修仍然完好无损，但是升级当然会使120伏EVSE的保修无效。

另一个选择是，某些2级EVSE足够小，可以随身携带，并且可以插入常规的240伏电源插座。例如，Leviton EVB22-3PM的NEMA 6-20P插头支持16安培的充电速率，并且体积小巧，可以随身携带。

如果您有240伏的插座，那就太好了，但是在美国，这些插座很少见。这就是Quick220 Gizmo发挥作用的地方，以及有关电气系统设计的一些棘手细节。美国的每个房屋都有240伏的服务电压，但很少有240伏的电源插座。240伏插座由两根相差180度的120伏热电线供电。这意味着通过以正确的方式将两个120伏的插座连接在一起，您将拥有一个240伏的插座，但前提是必须正确地找到两个相位相反的插座才能正确使用。这样做不正确，结果将很混乱。Quick220 Gizmo可以正确执行此操作。另外，可以在Internet的某些角落使用原理图来构建自己的原理图。

下一个需要注意的事项是电源插座的等级以及某些电源插座的质量，尤其是较旧的电源插座。基本上，并非所有电路都相等，并且某些电源插座在一次长时间运行高负载时会失效。3月份，通用汽车开始更换120伏EVSE，部分原因是这个问题。要问的一些问题是：a）断路器的额定功率是多少，b）电源插座的额定功率是什么，c）使用的任何延长线的额定功率是什么，d）额定值/规格是多少？墙壁上的布线，e）是否在同一电路中插入了其他小物件？

未经升级的120伏EVSE在几乎任何120伏的电源插座上都应能很好地工作，因为12安培或更低的充电速率比典型的15安培断路器要小得多。但是，如果插入的电路有旧电线或细电线怎么办？如果出口本身旧旧且腐蚀了怎么办？如果同一电路上还有其他设备（如冰箱）怎么办？最安全的结果是断路器跳闸，但是载有大电流的细线可能会发热，这可能会造成灾难性的后果。

同样，您可能有一条旧的延长线缠在身边，但是那条电线的额定值可以承受为汽车充电的电流吗？最好寻找您能找到的最重的延长线，最好是一根使用10根标准线的电线。

即使没有2级EVSE，也可以小心使用正确的适配器来为电动汽车提供全功率充电。但是，正如我们已经看到的那样，必须仔细执行此操作。务必确保将电动汽车插入已知可以承受高充电电流的插座。尽可能使用真正正确安装的2级EVSE，因为它会更安全，更直接。