彭博市长在2011年自豪地宣布，纽约市将开始测试6辆日产Leafs，作为其目标之一，即到2020年使约30％的出租车车队实现电气化。今天，彭博市长再次宣布了同样的消息。与之前一样，该计划定于“今年春天”开始。2011年的公告具有相同的预测，但适用于2012年春季。迟到总比不到好。

有趣的是，纽约市直到最近才完成了“明日出租车”的审查程序。这项历时多年的研究寻找了一种方法，使不再生产的福特LTD，后驱，汽油耗油器已经发展多年，多年来一直是大苹果出租车队的主力。纽约创建了一组参数，希望制造商满足并允许投标人提出最佳解决方案。日产凭借NV200出租车获得了冠军。

NV200出租车是纽约出租车乘客想要的一切。宽敞的乘客区，方便的进出通道，足够的行李存放空间和保险箱，由于其大小和形状，NV200是纽约人将很高兴成为的地方。日产叶子很像那辆车，除了它很难进入，拥挤，几乎没有行李空间，与其他争夺现场的出租车，豪华轿车和卡车相比，它是一辆很小的（不安全？）的汽车。叶子在下一个红绿灯处缓慢而无声地滚动。

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彭博市长在最近的一次宣布中，将其定为纽约“地球日”庆祝活动的一部分（不要与几年前的相同宣布相混淆）说：“即使明天的出租车不会上路再过六个月，我们已经在期待后天的出租车。日产在电动汽车方面的良好往绩将使我们领先于曲线，帮助我们回答有关将电动出租车纳入车队的重要问题，以便我们能够在2020年之前实现三分之一的电动出租车车队的目标。”两年前，纽约的13,000辆出租车中已有三分之一拥有电动混合动力系统，因此彭博市长很可能能够实现这一梦想。

混合动力车非常适合出租车服务，因为它们可以在制动过程中再生动力以为其电池供电。此外，它们在不移动时会关闭，并且可以缓慢前进，在走走停停的情况下不用汽油。他们也从来不需要像电动汽车那样需要停机时间来充电。纽约州已计划安装多个基于CHAdeMO的快速充电器，这将使出租车在大约30分钟的时间内最多可充电80％。因此，Leafs大约每行驶60英里必须停30分钟。相比之下，混合动力出租车每行驶300英里仅需加油5分钟。

日产商用车辆副总裁乔·卡斯特利（Joe Castelli）今天对日产Leaf的重新启动计划发表评论说：“作为我们对面向大众市场的零排放车辆承诺的一部分，日产正在寻找扩大电动汽车使用范围的方法汽车，包括出租车等商业应用。在选择日产NV200作为纽约市的明天出租车之后，我们与纽约市的关系为我们提供了开展LEAF出租车驾驶员的终极试验场，以帮助优化电动汽车技术在未来的应用。”

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