在冗长的问答环节中，de Nysschen出色地回答了Jalopnik读者的问题，当新型CT6顶级轿车的主题问世时，凯迪拉克老板也同样开放。一位读者问，即将问世的CT6能够与梅赛德斯奔驰S550或宝马750竞争的情况如何，这是德尼申的答复：“…轻巧的车身结构使我们即使在使用双涡轮V6的情况下也能实现出色的性能。想象一下，这辆双涡轮增压V8的性能如何。”

相对轻量化的全尺寸凯迪拉克双涡轮增压V8？我在哪里注册？

CT6的预期性能考虑到许多现代凯迪拉克车型所提供的令人印象深刻的性能水平，包括对预算更友好的VSport车型，直至最新的ATS-V和CTS-V车型，我希望CT6会很强大演员。

该品牌老板提到的双涡轮增压V6在CTS VSport中提供420马力和430lb-ft的扭矩，而在新ATS-V中提供450马力和440lb-ft的扭矩。听起来好像某些版本的CT6会配备该引擎，与梅赛德斯·奔驰S550或宝马750系列相比，我想它将成为基本模型。奔驰S550配备了449hp和516lb-ft扭矩的双涡轮增压V8，而BMW 750则配备了445hp和480lb-ft扭矩的双涡轮增压V8。根据这些数字，凯迪拉克CT6与当前任何3.6L双涡轮V6发动机中的任何一个相比，在提供非常可比的马力的同时，扭矩都不会太大。还应该注意的是，“基本型号”宝马7系是740，它的TT V6的功率为315马力，因此对于入门级V6车型，凯迪拉克很可能会击败Bimmer。

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双涡轮增压V8几乎可以肯定提供500马力以上和500lb-ft的扭矩（可能超过），这将使CT6舒适地超越德国竞争对手，但是我们对新型双涡轮增压V8有何期待？

凯迪拉克TT V8A双涡轮增压V8可能基于与Corvette Stingray，Corvette Z06和即将推出的第六代Camaro的V8发动机相同的LT发动机架构。但是，如果Stingray和Camaro使用自然吸气的LT1，而Z06使用增压的LT4，则新的Caddy双涡轮增压V8可能会有自己的名字。去年我们报道说通用汽车已经申请了LT4，LT5和LTX发动机名称的商标，而LT4被用于新的Z06发动机，剩下LT5和LTX。当然，通用汽车也可以申请另一个商标来命名TT V8，考虑到这款新V8的推出可能还需要几年的时间。

无论名称如何，凯迪拉克双涡轮增压发动机应该是通用汽车稳定系统中最强大的发动机之一，但我不希望它成为公司内最强大的选择。Corvette Z06的LT4拥有650马力和650lb-ft的扭矩，有些人认为，通用汽车正在使用双涡轮V8来提供比LT4更多的动力。我认为运行双涡轮增压发动机而不是增压LT4的选择不会带来更多动力。我认为这种选择与风格有关。

凯迪拉克CT6的所有竞争对手都使用双涡轮V8，为了与世界上最好的大型豪华轿车更紧密地竞争，通用汽车使用了类似的公式。但是，由于双涡轮增压V6的功率可与德国V8媲美，因此希望美国TT V8产生更大的功率。德国人确实拥有性能更高，功率更大的车型，但这些汽车的价格标签也远远超出了我们对新款凯迪拉克的期望。

资源：Jalopnik