如果您错过了本月初的Motor Trend文章或我们的文章，2015年雪佛兰Camaro Z00会在Laguna Seca Raceway的Motor Trend进行的汽车年度测试中遇到引擎问题，这是他们年度最佳驾驶员的汽车清单。兰迪·波布斯特（Randy Pobst）驶上赛道后，赛车就失踪了，它是如此糟糕，以至于波布斯特（他在Corvettes中通常表现出色的单圈时间）与1962年的福特猎鹰（Ford Falcon）相比。单击此处在我们的原始文章中仔细研究该问题。

毋庸置疑，C7 Corvette Z06未能在其顶级驾驶员的汽车称号中给Motor Trend留下深刻的印象，但更重要的是，它使有史以来最具追踪能力的Corvette的形象受损。这可能就是科尔维特（Corvette）首席工程师Tadge Juechter进入发烧友网站CorvetteForum.com来解释驾驶者挑战汽车时650hp Corvette发生了什么的原因。

解释虽然2015年雪佛兰Corvette Z06的批评家想阅读有关Motor Trend发动机故障的信息，并坚持认为这清楚地表明Z06设计存在问题，但事实并非如此。在众多测试中，新的Z06证明了它是赛道上的野兽，包括在“汽车与驾驶员闪电赛道”赛事中拒绝疯狂的快速圈速。对于Motor Trend团队和Corvette团队来说，不幸的是，在Laguna Seca Raceway交付给Motor Trend的C7 Z06从技术上讲没有引擎问题……这是人为错误造成的。

通用汽车发现，在2015年的许多情况下，Corvette Z06车主存在过热问题，中冷器单元的冷却回路中有空气。这些气穴会导致中冷器的效率降低，因此在将汽车送至Motor Trend进行驾驶员汽车测试之前，汽车已得到充分维修，并且对中冷器的冷却剂系统进行了检查，以确保其没有空气。但是，当技术人员在完成标准检查后将所有东西都挂起来时，他（她）没有正确地挂上中冷器单元的线束。它连接得很好，以至于Corvette Z06在进行Motor Trend轨道测试之前都能很好地运行，但它的松动程度足以导致中冷器系统有时失效。

这导致新的Corvette Z06的中冷器系统停止正确运行，并且当进气温度从车顶爬升时，LT4的PCM切断了电源，以保护发动机免受高温侵害。结果，功率大大降低，导致性能下降，而Pobst将最具跟踪能力的Corvette与1962年福特Falcon进行了比较。

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简而言之，由于技术人员未正确插入线束，因此Corvette团队因在“汽车趋势”顶级驾驶员的汽车比赛中C7 Z06的糟糕表现而不必要地蒙了黑眼睛。

这辆克尔维特轿车残破，刹车片破旧除了解释中冷器系统的问题外，克尔维特首席工程师Tadge Juechter解释说，这辆C7 Z06在“汽车及驾驶员闪电搭接”测试中被击毁，刹车片未更换然后再将汽车送到Motor Trend。

在“汽车与驾驶员闪电搭接”测试的早期阶段，Corvette Z06偏离了轨道，并亲吻了轮胎墙。除了整容外，这什么也没做。在用一些拉绳扎住了身体伤害之后，克尔维特（Corvette）走了出来，刷新了创纪录的圈速。显然，轮胎的撞击并没有阻止Corvette Z06在C＆D的出色转弯中工作，因此“残骸”不应该成为Motor Trend的问题。（根据记录，我并不是说残骸是一个问题，而是要透露这辆克尔维特在短短的生命中就拥有一段非常有趣的历史。）

此外，Juechter解释说，经过汽车和驾驶员培训，Chevrolet Corvette Z06已为汽车趋势赛道做好了准备。这种准备工作的通常部分是更换刹车片，但技术人员却没有这样做。幸运的是，这个问题是在Z06跟随Motor Trend进行跟踪之前就已经发现的，因此，像轮胎撞击一样，刹车片问题也不会影响Laguna Seca的Corvette Z06的性能。

Juechter指出，刹车片过程和中冷器系统检查过程均已更改，以防止将来发生此问题，尤其是中冷器系统检查由经销商为付费客户执行。

幸运的是，Motor Trend将来很可能会使用另一辆Corvette Z06，并且如果碰巧他们被Laguna Seca的Randy Pobst所加入–我希望这是一个炎热的时期。

资源：克尔维特论坛