那么，大众为什么要向美国观众介绍一个完全拥有的品牌？好吧，一方面，即使斯柯达在欧洲生产了大量的柴油动力汽车，他们也从未在这里出售过。对于美国人来说，他们是一片空白，等待被写下，而对于大众而言，这是一件非常好的事情。如何在美国销售它们是另一个问题。大众是否想在饮水时将其与自己的品牌配对，还是想以独立的形式将其单独出售，以免受到陷入困境的大众品牌的污染？这个决定将在大众董事会中决定。

我们所知道的是，大众汽车在美国的销售存在问题，因为它们在车辆中拥有很高的“含量”，从而将其定价和营销提升到了“几乎豪华”的类别。当Toureg的价格低至$ 50甚至没有三排座位时，仅此一项就减缓了销售渗透率，这是美国SUV细分市场的主要缺点。最近透露的斯柯达Kodiaq并没有这个问题，它也感到满意，因为花哨的东西少了，斯柯达内饰的价格可以更低，从而可以吸引价格更低廉的韩国和美国竞争对手。

为了显示价格差异，您可以在30美元的高价位购买雪佛兰Traverse，而Toureg在50美元的低价位购买。哦，雪佛兰有八个座位，而大众只有五个。作为一项价值主张，大众汽车是一个有疑问的选择。现在，想象一下有八个座位的斯柯达在30美元的低价出售。这可能只是一种更具吸引力的工具。

另一个问题是大众表示希望在为时已晚之前进入电动竞技领域与特斯拉竞争。我们听说了大众集团旗下所有品牌斯柯达，保时捷，奥迪，大众和兰博基尼的举措。对于斯柯达来说，在这里携带电动火炬为什么是个好主意？大众肯定会这么做，但是品牌周围的臭味可能会削弱电动汽车的销量。人们可能会认为，大众的电动汽车是道歉的，而不是像特斯拉那样急于制造一辆伟大汽车的真正信徒的努力。有了像斯柯达这样的崭新面孔，美国公众可能不太可能用相同的刷子涂焦油。

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最后一个论点是，美国人可能不接受“新”铭牌。在50年代，当包括Simca，Renault和最终菲亚特在内的许多品牌受到打击时，这可能是正确的，但是美国人一直愿意欢迎Toyota，Nissan，Kia，Hyundai，Mitsubishi，Volvo，Subaru和Mazda其中。

但是汽车要好！一度引以为傲的汽车公司的骨头躺在阳光下变白。凯旋，奥斯丁，博格沃德和臭名昭著的尤戈就是外国的例子。威利（Willys），凯撒（Kaiser），斯图贝克（Studebaker），帕卡德（Packard），哈德森（Hudson），皮尔斯·阿罗（Pierce-Arrow），杜森伯格（Densenberg）和科尔（Cord）是美国的例子。哦，别忘了庞蒂亚克和奥尔兹莫比尔迷路了。

所以，最重要的是，我在这里说什么？大众双手被夹在饼干罐中，然后将盖子砸在了饼干罐上。硬。他们必须努力争取恢复声誉，电动汽车是其中一种方法。

引入自19世纪中叶以来在欧洲闻名的品牌可能是另一回事。一个可以以更具竞争力的价格出售的品牌，拥有更多的空间和更多的席位，几乎可以说是天衣无缝。

我的想法是，不强调斯柯达与大众的关系会有所帮助。人们将更愿意检查斯柯达。如果您在质量可疑的糟糕年代对现代不满意，起亚很可能是韩国人的选择。很少有购车者知道他们是同一家公司。许多人购买了它们，并且正在购买它们。这也可能适用于斯柯达。

那么，大众会是什么？