本田思域（Civic）是驱使本田汽车在北美市场上取得突出地位的汽车。现在已经是第10代了，这个紧凑的世界平台有多个变体，没有一个带电。Torque News在加利福尼亚州圣塔芭芭拉（Santa Barbara）驾驶Clarity FCV。

没有第十代思域混合动力车：尽管这对于美国首款混合动力汽油电动汽车制造商本田来说似乎有点相反，但本田重新设计了产品阵容，但以Aclar MDX，NSX和RLX运动混合动力车为代表的Clarity形式的电气化成为了焦点不仅暗示了本田的电动汽车的未来。

在每家主要汽车制造商都采用一种或多种形式实现电气化的同时，本田利用其日本汽车市场的混合动力源，同时瞄准了北美的电动汽车革命。本田思域虽然目前尚未在美国以汽油电动混合动力车，BEV或插电式汽车销售，但在第10代前的车型中却在美国本土以混合动力车或CNG（压缩天然气）形式漫游。这款混合动力汽车是本田在日本的畅销产品。

我们已经与Civic混合动力忠实客户进行了交谈，尽管他们之间相距甚远，但发现这个折衷小组对他们的Civic和在城镇周围实现的40多MPG感到满意。对于本田Insight和CR-Z掀背双门轿跑车来说，它们都可以说是一样的-电气化，古怪，酷和环保。

为什么我们看不到第十代Civic混合动力车

诚然，考虑到替代思域产品的过去销售业绩，本田并未看到对电动思域产品的即时需求-廉价，大量汽油，制造成本以及随后的制造商建议零售价限制与汽车市场购买趋势有很大关系，5年度预测没有理由证明电动Civic的开发将以最高装饰形式上市，建议零售价接近30,000美元。但是这个决定是在2012年左右做出的。

高车队平均MPG推动本田和其他公司的电动汽车发展

如今，随着“电动”达到临界点-全世界，电动化，近乎无人驾驶的汽车已成为人们关注的焦点。电动汽车正在迅速达到“凉爽”的状态，需要做的事情以及维护成本低，改善道路处理和类似运动的驾驶动态的途径。思域在2018年有什么新变化？

然后就是零排放的考虑：当新闻媒体吹捧电动化的好处时，将迫使本田为本田历史上最畅销的汽车本田思域电动化。对于不久的将来思域的电气化，没有必要寻找一两个线索。随着电池密度使本田雅阁混合动力车和Clarity正常化，Civic有望成为主流电气化的下一个候选者-尚需时日。但是，电气化是衡量汽车性能的新标准，而本田就在其中！在此处阅读EPA标准。

我正在寻找具有2019年车型更新的思域电动选装件。目前，我们看到混合汽油，电动和内燃发动机产品在价格点上几乎不相上下；由于减少了与电子相关的部件，并增加了电动汽车的产量。