更新9/24/18：据消息人士透露，加拿大汽车新闻网发布的有关克莱斯勒300取消的报道，包括有关道奇Charger取消的单独报道，均表明这些谣言显然是错误的。该消息来源还告诉我们，克莱斯勒正在“等待新的曙光”，以计划在同一平台上下一代300充电器的计划以及未来平台的未来计划。因此，似乎这辆传奇的轿车什么都没走。

同一消息来源表明，克莱斯勒正在寻求用克莱斯勒品牌的MPV代替道奇大篷车，以平衡产品阵容，并为两款汽车提供第三款车型，这实际上为克莱斯勒品牌的未来树立了坚实的基础。 。该MPV正在开发中，具有三个正在运行的动力总成，包括全电动版本。消息人士说，他们需要开发时间，所以这意味着最早可能在2021年投入生产。扭矩新闻将继续与克莱斯勒分部密切合作，密切关注这一发展，因为它继续向媒体泄漏有关其品牌未来的信息以及拥有14年历史的LX平台的命运，该平台拥有如今传奇的Hellcat发电厂。加拿大ACAutomotive News报道称，FCA克莱斯勒准备在2020年取消传奇的克莱斯勒300轿车，并将其替换为基于在2017年消费电子展上推出的名为Portal的概念车的首款全电动六人微型货车。如果为真，那么这将不仅对这家意大利美国同盟汽车公司，而且对于其传闻中的濒临灭绝的克莱斯勒品牌，都将是一个重大的游戏改变者，该品牌在整个系列中只有两种型号。大众汽车公司于1948年发明了称为2型运输车或MicroBus的微型货车，并于2021年推出了MicroBus微型货车，而克莱斯勒则是1984年自称为“微型货车的发明者”，决心不让市场陷入困境被竞争对手淘汰或被淘汰：

“由千禧一代为千禧一代创建。”2017年1月在拉斯维加斯的CES上首次亮相。单个电动机为前轮提供动力。锂离子电池组100 kWh。射程超过250英里。350千瓦快速充电器150英里续航里程20分钟118.2英寸的轴距，这使其比Pacifica还要小。每侧都有巨大的双滑动教练自杀门。与Panasonic合作开发用户体验，并可能是长期合作伙伴。极简主义的仪表板在顶部带有细长的LCD液晶显示屏，中间还有另一个更传统的触摸屏。对接站可为智能手机或平板电脑充电和保存。自治提示：门户网站概念是“第三空间”，另外两个是家庭和工作场所。SAE 3级，并且可以升级。

A BEV-汽油轿车交换

一位加拿大消息人士报道说，该行业，特别是电动微型货车市场发生了明显的动荡，FCA克莱斯勒计划取消传奇的克莱斯勒300，并在2020年之前将其替换为六人乘坐的全电动和半自动微型货车。如果是真的，这对于FCA克莱斯勒，甚至对于大众来说，对于微型货车市场来说都是一场改变游戏规则的人，他们本周宣布将在2021年将MicroBus投入生产。随着传统汽车制造商讨论如何进入电动市场以申领股份，特斯拉公司决心突破电动汽车市场的垄断局面，捷豹和保时捷等欧洲豪华性能品牌采用Model S和X，PACCAR（Kenworth），戴姆勒卡车和康明斯（Cummins）等制造商接替Tesla Semi，大众（VW）和FCA等制造商在讨论特斯拉尚未解决的细分市场，数十年来，他们一直在打算追求的天然气市场中占主导地位在电力方面：小型货车细分市场。但是，为了再次做到这一点，就像最近福特在其舱口盖和轿车取消计划上所做的那样，这一次将不得不牺牲另一辆轿车，这次是在克莱斯勒。

300天鹅

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标志性的克莱斯勒300是如今在汽车历史上被永久刻蚀的车型名称，其名声也许超过了其豪华的祖先帝国汽车（Imperial）。300逐渐成长为光环。300及其变型对加拿大的汽车工业以及他们的经济以及我们的经济都具有重大影响。加拿大是唯一工厂的生产地，该工厂生产现在传奇的LX平台，该平台是300的骨架，道奇Charger轿车，以及他们的肌肉超级双门轿跑车妹妹道奇Challenger，为一些动力最高的马匹提供车身汽车历史上曾经生产过的汽车。Charger轿车和Challenger coupe使车身具有SRT，Hell Cat和Skinny Demon Hellcat等高马力车型。

从戴姆勒·奔驰（Daimler Benz）到克莱斯勒（Chrysler），当他们在2007年分离1998年的合并时，LX平台是一个“嫁妆礼物”。嫁妆变成了没有发展资金的主要摇钱树：一辆14年的生产在同一平台上运行同一辆车，只进行了一次刷新，多年来进行了一些微小的内部改动，这是北美生产车史无前例的运行。自2004年推出以来，该车在加拿大克莱斯勒位于安大略省的“布雷普顿装配厂”生产。自1961年开始运营以来，它最初是一家美国汽车厂，吉普牧马人（Jeep Wranglers）已有数十年之久，而当克莱斯勒（Crysler）于1987年接管该车时，终于建成了鹰之尊（Eagle Premier）。

Walter P.的同名酒

有人说，几个月来，300和克莱斯勒分部的计划一直处于停滞状态，特别是因为该品牌只剩下两种型号，而另一种是Pacifica小型货车，直到最近才成为另一个主要摇钱树。早在5月份，Google的Waymo就订购了62,000个测试as子，并为其自主的涂装程序发射了运载工具。在五月份举行的FCA股东大会上，对于他的职业生涯和生活而言，天鹅绒般的歌声最为人所不知。现任已故的FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）提出了克莱斯勒的生存问题，后来又不为人所知：突然的转变，现任新任首席执行官迈克·曼利如果这是曼利计划，那么在同一车型系列中拥有两辆不同的小型货车可能会将曾经被视为注定要失败的品牌转变成一种以前从未见过的东西。通过关闭经销商网络中的另一个品牌，肯定会为公司节省资金。

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所有人都将目光投向了传奇的LX上的克莱普勒关键动力的四个角Brampton Assembly，Auburn Hills，伦敦和都灵。300仍然是北美车队和个人销售中的一种流行汽车，因为今年每个月售出3,000辆。不管是来自伦敦还是来自奥本山的克莱斯勒，如果传言属实，他们对300的计划有什么打算，如果300的话，充电器和挑战者将有什么打算，以及Portal将取代Brampton的300总装，这无可厚非。敬请关注。

您如何看待Portal的概念和克莱斯勒300的传闻？让我们在下面知道。