已经嗡嗡作响的保时捷利润机器刚刚升起。

大众汽车集团（Volkswagen AG）去年交付了238,000辆汽车，营业利润为39亿欧元（41亿美元），比2015年增长14％。将这些数字加在一起，它的速度将达到每辆车约17250美元，增长9％。

简而言之，每次保时捷销售911跑车或其Cayenne跨界车之一时，它就可以单靠获利去购买全新的雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）。

它的条顿人同行没有那么多利润冲动。戴姆勒公司去年每辆车的收入约为5,000美元，与宝马公司所管理的利润率大致相同。金钱魔术的一部分仅仅是价格。保时捷不制造廉价汽车。即使是像梅赛德斯这样的奢侈品牌公司，有时也会以较窄的利润提供更多行人版本，以吸引有抱负的购买者进入家庭。毫无疑问，保时捷客户为品牌声誉付出了高昂的代价。

法拉利非常了解这个游戏。它的营业利润相当于每辆车近90,000美元。但是法拉利公司约30％的业务来自发动机，钥匙链，游乐园以及其他没有轮子的东西。更重要的是，该公司每年仅生产约8,000辆汽车，为确保价格高企，供应紧张。

保时捷不再那么珍贵。在产品方面，目前它的体积约为宝马的十分之一，并且在过去三年中，其年产量增加了47％。此次增产包括该公司的新款911 GT3跑车，售价为144,000美元及以上。另外，该公司的利润激增恰逢其最实惠的型号推出。2014年，Macan跨界车成为经销商，目前约占保时捷销量的40％。

如今，“小老虎”在商店中被称为Macan，起价仅为47,500美元。但是，为保时捷而奔波的人很少能满足基本生活的要求，就像去牛排馆里跳过两侧。附加的Macan优点随着PDK变速箱上的换挡杆迅速增加：21英寸大轮毂（5,400美元），“意式浓缩咖啡”中的天然皮革座椅（4,920美元），前后对接加热器（1,060美元），跑步板（1,250美元），运动排气管（950美元），粉刷橡木饰边（1,790美元），以及自然定制的油漆颜色来匹配您的爱人的眼睛（6,520美元）。

保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在一份声明中说：“专注于满足客户需求。”

整个过程都是个性化和情感化的，这是当今任何奢侈品牌的目标。人们不再只是想要精美的围巾或华丽的手提包了；他们想要花哨的围巾，鸵鸟皮钱包-因为，好了，如今他们可以买到它。TAG Heuer（泰格豪雅）推出其新的智能手表，共有4,000种配置可供选择。价格范围为1,650美元至17,000美元。它是自己动手的市场细分。

保时捷的收入细分为每辆车近99,000美元。多数民众赞成在少数几个选项之一：工厂取货。如果您只是加入俱乐部，则可能要跳过浓缩咖啡座位，而是购买机票。