本文将包含在“重新设计行业”的第四部分中，该系列是《汽车新闻》系列，探讨在变革之痛下企业的未来。第四部分将出现在11月27日的期刊上，重点是汽车零售。

经销商Darryl Holter认为自己是“怀旧历史学家”。这就是为什么他保留菲利克斯·雪佛兰（Felix Chevrolet）（洛杉矶最古老的经销店之一）的原因，当他于八月将自己的其他五家洛杉矶市中心汽车集团商店出售给利西亚汽车公司时。

然而，霍尔特（Holter）也预见了汽车零售将由较大的经销商集团主导的未来。那是他卖掉其他商店的原因之一。

霍尔特说：“我们出售汽车的价格已经改变了。”“更多的电动汽车将对服务和零部件产生负面影响，自动驾驶汽车可能会导致订阅服务，这将产生影响。它可以将我们的行业转变为基本上是制造商的交付中心。这些事情还没有发生，但是已经发生了。

70岁的Holter并不孤单。买卖顾问说，最近几个月来，进入市场的卖家数量在增加，这主要是由于汽车零售的前途未卜。

头条担忧

大约两个月前，位于加利福尼亚州欧文市的买卖公司Kerrigan Advisors“办公室的电话开始爆满，希望经销商出售他们的商店。他们最大的原因？

“当他们阅读有关业务模式中断的头条新闻时，知道他们将不得不重新设计他们的赚钱方式，这迫使经销商考虑他们的继任计划，并质疑下一代进行接任是否有意义”，该公司总经理Erin Kerrigan告诉《汽车新闻》。他们说：“我需要出售这项业务。”"

克里格说，许多卖家对未来的消费者可能会使用叫车预订服务来召唤自动驾驶汽车代替私人拥有汽车进行运输这一想法感到困扰。他们还担心，随着电动汽车的激增，经销商的高利润服务业将会萎缩。

Performance Brokerage Services Inc.总裁Stopnitzky说，这些变化以及新的汽车制造商在特许经销商之外销售车辆的可能性主导了购销顾问Moshe Stopnitzky团队在过去12到18个月与经销商的对话。在加州尔湾

Stopnitzky说：“由于不确定因素，我们在考虑销售的卖家数量急剧增加。”

买卖顾问艾伦·黑格（Alan Haig）表示，出于这些原因，他的客户群中只有一小部分选择出售。但是，佛罗里达州劳德代尔堡的黑格合伙人公司总裁补充说：“我们现在确实有一位客户，他说他想出售自己的经销权的唯一原因是他对自动驾驶汽车的担忧。”

黑格说，围绕这个问题的“噪音”正在“变得更大”。

“《汽车新闻》发表了鲍勃·卢茨的社论。第二天，《银行报告》的克里夫银行对此提出了反驳。黑格说，这种对话不是一年前进行的。“您曾经让福特的首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）丢了工作，因为他没有考虑未来。人们对未来的担忧是如此之大，他们正在改变他们的管理团队。

大小与生存

Stopnitzky说，拥有一两家商店的经销商尤其紧张，这是有充分理由的。

斯托普尼茨基说：“中型到大型团体自然会有更多资源来重组和吸收必要的适应成本，因为变化发生了，坦率地说，这可能是变化的一部分。”“但是，随着扰乱的加剧，仅拥有一家经销商的个体经销商面临更高的风险。”

海格说，零售商整合的步伐在过去20年中一直相当缓慢和稳定，但随着经销商意识到自己必须增长或有被绕过的危险，他们的经销商价值下降，这可能会加速。

Haig说，拥有一到五家商店的经销商在未来15年内增长到足够快的速度以达到向大众提供“运输解决方案”所需的关键数量将尤其困难。他说：“因此，由于技术风险，其中一些人以及他们的年龄和继任计划的考虑将立即出售。”

Kerrigan同意，并补充说一些不想将业务增长到采用新零售模式所需规模的经销商将出售。在第三季度的“蓝天报告”中，她衡量了规模经济的收益，从大型，公开交易的经销商集团的相对成本降低可以看出。她计算得出，一般管理费用-会计称为销售，一般和管理费用-在美国平均经销店中消耗了88％的毛利，而在普通公众集团中仅消耗了75％的毛利。

Kerrigan在报告中写道：“在利润增长取决于运营效率的销售平台上，规模和范围经济将变得更加重要。”

Stopnitzky说，他建议拥有一两家门店的客户现在考虑出售，因为“我们认为，随着关于破坏的讨论加速，价值只会进一步下降。”

买家咬

如果卖家紧张不安，那么一些买家就很勇敢。

凯里根说：“我们今天看到的是市场均衡。”“也有买家进入市场。他们看到了极大地发展业务并有机会从市场上的一些变化中受益的机会。”

但是斯托普尼茨基说，寻找单一经销店的初次购买者的数量已大大减少，“实际上，是停止了这一步。”

海格说，与他交谈的“领先经销商”组织仍然对购买商店感兴趣，但“他们也意识到汽车零售的风险。他们中的一些人不仅是经销商，而且是运输提供商，开始为未来制定计划。”无论这意味着每周或每月拥有车辆并进行租赁，还是管理车队，这些经销商都将汽车零售视为“正在演变，不仅仅是销售和维修车辆。黑格说，这是我第一次听到更多。

买卖顾问说，大多数经销商都没有迫切需要出售股票。大多数经销店是有利可图的，市场稳定，信贷仍然可用，经销店价值保持稳定。此外，一些经销商认为任何变化仍在不久的将来。凯里根说，那些正在屈服的人将其作为对未来计划生育的“深思熟虑的决定”。

确实，在霍尔特（Holter）的情况下，他拒绝放任自己心爱的96岁的费利克斯·雪佛兰（Felix Chevrolet）。商店会在汽车零售业的未来变化中生存吗？他说：“这将持续我一生的时间。”