全新的六缸保时捷Cayman GT4借用了保时捷911 GT3的许多悬架部件来提高其底盘的强度，但是如果中置发动机的双门轿跑车也获得了发动机改装件怎么办？

好吧，您可能正在看Porsche Cayman GT4 RS，这就是事实。

在Cayman GT4的全球发布会上，保时捷高管向carales.com.au证实，为保时捷911 GT3开发的几种发动机技术，例如钛合金连杆的使用，可以“轻松”地适应Cayman旗舰的新自然技术。吸入式4.0升平六缸（9A2）平角发动机。

新的Cayman GT4快速-GT4 RS将弹道

经常讨论的Cayman GT4 RS的存在几乎可以肯定，因为该品牌希望抵御来自振兴的Lotus的新的中置引擎攻击，而Lotus已从其中国所有者吉利获得了数十亿美元的投资。

义和团发动机开发经理Markus Baumann告诉carales.com.au，即使不使用涡轮增压，保时捷新一代4.0升义和拳六人组也可以产生更大的动力。

保时捷Cayman GT4视频回顾

“是。我们当然可以获得更多动力。当我们采用GT3的技术，例如钛制连杆或干式油底壳时……当您将这些技术应用于9A2发动机时，它可以产生比420hp [309kW]高得多的马力。”

他说：“我们已经开发了这些技术，可以很容易地将它们整合在一起（在9A2中）。”

红线可以提高多少？

保时捷Cayman GT4及其Boxster Spyder车顶同级车均以7600rpm的速度产生峰值功率，并尖叫着8000rpm的转速极限，但鲍曼表示，它们的转速甚至可以更高。

“您有两种可能性。要么减小摩擦，要么减小曲轴箱中的通风损失（这就是干油底壳的作用），要么提高发动机转速以产生更大的动力。

鲍曼说：“涡轮增压的9A1发动机家族和9A2发动机家族都有可能，”这暗示着3.0升按摩式双涡轮增压平角六缸（9A1）发动机即将问世。

新款保时捷Cayman GT4 RS的问题-或它的名字叫什么-您能升到多高？

保时捷说，调整9A2自然吸气六活塞发动机的余地很大

鲍曼解释说，在开发新发动机时，要比以前的3.8升Cayman GT4额外获得200 rpm的转速是最艰巨的挑战之一，那么450hp或335kW的功率峰值可能出现吗？

这款拳击手发动机开发负责人嘲笑了这个问题，而是辩称，如果保时捷在问题上招来足够的工程师，则可以解决。

“我会说一切皆有可能，这只是努力而已。

“这是模型策略的问题。投入大量资金进行开发，您可以在汽车上实现很多目标。

“目前，我认为对于这辆420hp的汽车来说，这已经足够了。现在，出于战略考虑，我们当然需要与911 GT3保持一点距离。”

这款Cayman GT4具有可选的半罩-GT4 RS可能会成为标准配置

作为保时捷有史以来最极端的开曼群岛，GT4是最昂贵的中置发动机双门跑车，在澳大利亚的售价不到220,000美元。

据了解，双离合器自动变速箱（PDK）变速器将专门与手动变速箱一起使用，并将于2020年晚些时候在Cayman GT4和Spyder车型中提供。为了让人们对模型产品线保持新的兴趣，Cayman GT4 RS可能会在2021年中期推迟一年。

可以理解的是，鲍曼拒绝为保时捷的新款4.0升atmo拳击手提供6种动力，以为其他型号（例如新款911 GTS）提供动力，但让我们感到有些困惑：

“我们当然可以将这种发动机带到其他汽车上，但是这些是未来的项目，我不想谈论它们。”