保时捷是否计划为其传奇的918 Spyder打造接班人？有新迹象表明是肯定的。

斯图加特汽车制造商在今年3月发布了关于未来派保时捷917概念车的图片时，露出了向1970/1971年勒芒24小时耐力赛同名赛车致敬的精巧设计，这使舌头有些摇摆。

1960年代末和1970年代初功率惊人的保时捷917赛车让人耳目一新，其巨型5.4升平板式12缸涡轮增压发动机最大可输出1200kW或1600hp，早期报道称，新款保时捷917超级跑车将是电池电机。

尽管德国品牌在过去几年中一直致力于开发保时捷Taycan电动性能车，但新信息表明这家跑车公司毕竟热衷于利用燃烧动力。

尽管保时捷917超级跑车可能要等到下一个十年的中期才会问世，但它不太可能成为沉默的焦炉。

在与保时捷拳击手发动机开发经理Markus Baumann交谈时，有人问了一个问题：重生的Porsche 917是否会是纯电动汽车。

“也许。但是那辆车也可能是内燃机的完美项目。因为它只是少数汽车，所以它们并不会真正影响我们的车队排放。”

保时捷的最后一款超级跑车918 Spyder于2013年至2015年间生产，仅限于918辆。这款中置引擎怪兽由4.6升atmo V8汽油-电动混合动力总成提供动力，可调节至652kW。

如果超级跑车确实通过了绿灯，并且内燃机得到了点头，目前尚不清楚保时捷是否会继续使用V8 –但可以肯定地说，类似于前辈的12缸平磨机已经淘汰了问题。

“我不知道它可能拥有哪种发动机。鲍曼说，我对此有个主意，但距离很远，他坚定地谈到2020年代中期发射。

新的两座保时捷能否与F1引擎的Mercedes-AMG ONE或激进的阿斯顿·马丁·瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）媲美，而保时捷Boxer发动机开发的领导者并不会被吸引，后者的制造数量极为有限-分别为275和150 。

鲍曼说：“我认为，如果我们要启动这样一个项目，那么最多可能会有1000辆汽车，而不是更多。”他说，这可能不如德国和英国的竞争对手那么极端。