澳大利亚人习惯于学校假期前后汽油价格波动，但是谁能从澳大利亚的汽油价格中得到收益呢？

在澳大利亚，汽油价格是澳大利亚汽车俱乐部的主要话题之一，而作为驾车者，我们的主要抱怨之一是，似乎每天都在无缘无故地上下波动。像任何产品/商品一样，对原油进行查找，挖掘和抽油，提炼然后再将其作为燃料提供给澳大利亚加油站的成本也受到严格控制。那么，所涉及的成本是什么？对澳大利亚的燃油价格有什么影响？

有许多因素在起作用，这些因素决定了澳大利亚的燃油价格，但主要的驱动因素是等待新加坡和韩国的燃油价格。是的，因为澳大利亚进口了大约40％的汽油和柴油，所以新加坡和韩国的燃料价格被用作此处汽油定价的基准。

用来描述此基准的术语是终站门价格（但实际上应该是提炼我们的燃料的国家的燃料成本，但这听起来似乎有点笨拙），并且定为该燃料成本的95％升燃油，仅剩下5％的份额供零售商和批发商共享-进一步的分解如下。因此，虽然看起来似乎有权利观看早间新闻，并听到今天每桶原油的价格比昨天便宜，并预测汽油价格将下跌，但这样做却并非如此。更重要的是，大多数媒体都报道了西德克萨斯原油价格。澳大利亚原油是中东以外的Tapis品种。

原油，汽油和柴油是完全不同的产品，因此被交易为不同的产品。因此，除非澳大利亚进口一桶石油在这里进行提炼，否则国际成本对泵升一升汽油的成本几乎没有任何意义。相反，最重要的是汽油和柴油的价格。

而且，像所有需求产品一样，价格可以上下浮动，取决于谁最想要它以及有多少可用。因此，为什么价格滞后会上升和下降。好吧，这与当时海上的燃料量有关，看看，如果价格上涨而海上有一堆船，那么这些船上的燃料价格将被设定为预先加价金额等等。因此，定价存在滞后。

但是，谁真正从一升燃油中赚了钱呢？好吧，让我们以每升约1.32美元的无铅汽油为基础进行细分。

成品成本（包括提炼和运输费用）= 75美分；税费= 44美分（包括10％的消费税）；而批发商和零售商则为11.8美分。

批发商通常每公升收取2美分，而当他们抱怨时，他们会拿最小的一块馅饼，但从每售出一公升的燃料中也要收取2美分，因此，它的总收入达数十亿美元。

但是，您当地的加油站几乎不赚钱，而且削减的费用中还包括公用事业和加工费等费用，因此最终每卖出一公升汽油，其收益就不到九美分。这就是为什么加油站快速重新定义自己并添加柴火，咖啡馆，食品生产线，帽子，杂志等等之类的东西的原因……这一切都是为了赚更多的钱。