伊顿曾在欧洲参加过GT和房车比赛，但在大巡回赛第二季的试车手中出了名，该巡回赛由杰里米·克拉克森，理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅主演。尽管该角色获得了成功，但她仍将“超级跑车”系列的驾驶目标作为未来的重点。

她本周的测试是与WAU以及Winton的保时捷卡雷拉杯冠军Jaxon Evans一起驾驶老一代VF Commodore进行的。在维多利亚时代的巡回赛中扎实的一天后，车队对新秀二人印象深刻。

“在两位驾驶员适应汽车的方式以及他们能够完成的圈数方面，都取得了令人瞩目的成功，” Walkinshaw Andretti United联合车队负责人Mathew Nilsson说。

“对于阿比来说，这是一个非常激动人心的时刻，因为我们看着下一位女明星出现在这项运动中。昨天她做得很棒，证明了她的能力无疑。她很快地将头转向汽车，包括从脚跟到脚尖的过程，并全天取得了重大进展。”

伊顿对汽车的印象深刻，并对自己的表现感到满意。

“开放测试如我所愿，”伊顿说。“这些车很大，但是我没有感觉到它像GT车一样残酷。

“我发现它非常宽容和直观-您可以阅读它的用途并进行相应的调整。

“看看我的成绩与其他在赛道上有经验的车手以及澳大利亚人的状况相抗衡，这是令人愉快的结果。

“团队的反馈非常积极，我很有竞争力，这是我目前所要求的。”

伊顿还安排了昆士兰州的马特·斯通赛车队（Matt Stone Racing）进行测试，还将从前超级跑车的常规保罗·莫里斯那里得到一些指导和建议。

沃金肖·安德烈蒂联（Walkinshaw Andretti United）已明确表示有兴趣在2019年经营伊顿Super2系列赛车，但目前正在寻求赞助。

如果伊顿确实参加了超级跑车系列赛，她将加入越来越多的女性才华横溢名单，其中包括现任日产车手西蒙娜·德·西尔维斯特罗。

S5000：GRM提供技术支持

超级车队加里·罗杰斯（Garry Rogers Motorsport）已被征召入伍，以帮助在2019年启动新的S5000敞篷车类。

S5000的组织者达成了一项协议，将看到GRM制造并维护预计将在第一个赛季生产的14辆S5000汽车。车队老板加里·罗杰斯（Garry Rogers）记得1970年代的Formula 5000，并相信这个由V8驱动的新类别有潜力再次在澳大利亚提供壮观的单座赛车。

罗杰斯说：“这是一个严肃的开放式惠勒赛车类别。”“这款新的S5000轿车将更加安全，坚固，耐用，与过去相比，可靠性因素将是巨大的。

“上世纪70年代，具有火焰和火花的Formula 5000带来了非常激动人心的赛车。有了S5000，我毫不怀疑澳大利亚在这里确实有机会。世界其他地方正在减少赛车运动，我们需要加倍努力。

“这些汽车将为澳大利亚赛车迷们增色不少，并带来令人兴奋的景象。”

勒芒新规定重新引入公路技术

勒芒的组织者正在复兴公路与赛车技术之间的联系，揭示了人们期待已久的2020 Hypercar规定。

新的法规是在削减成本的同时制定的，同时也吸引了制造商和私营企业的参与。所谓的超级跑车规则（将通过公众投票选择正式名称）是为诸如迈凯伦P1 GTR，阿斯顿·马丁瓦尔基里和丰田GR超级跑车之类的汽车设计的。

团队可以选择两种不同的方式-定制原型车或基于生产的超级跑车。

为了参加比赛，在赛车的第一个赛季中至少必须制造25辆超级跑车，在第二个赛季结束时必须制造100辆。如果车队选择纯原型车，他们将必须遵守更严格的规定，以实现两种车辆之间的均等。

例如，基于道路的条目将随着发动机的开发而具有更大的自由度，例如，如果这是生产模型所使用的，则将允许在这些条目上使用可变气门正时。

所有顶级车队都将需要混合动力系统，而制造商则需要将其系统以每季300万欧元的价格租给私人车队，以供两支车队使用。对于专用原型车，混合动力系统将限于前轴上的一个，但是如果车队使用的是量产型汽车，则该车使用的两个混合动力系统将用于赛车版本。