这意味着上个月大众3930轿车和SUV的注册数量为1729，而1863轻型商用车和载人汽车销量中的1155是4Motion变体–总计，该品牌的5793单元中配备了2884 4Motion的大众车型在六月出售。

在澳大利亚，Polo轻型车门上的所有当前乘用车和SUV车型均可使用全轮驱动，而只有Caddy的公司的商用车型缺少4Motion变体。

大众汽车表示，出于各种原因，其客户选择全轮驱动，包括在道路和赛道上增加牵引力，休闲越野用途，牵引和商业用途。

在4Motion保护伞下，还有三个不同的全轮驱动系统。

最广泛使用的系统是Haldex型系统，该系统可用于高尔夫，帕萨特和Arteon等SUV，Tiguan和即将推出的T-Roc等SUV，以及Crafter和T6 Transporter系列。

现在已经是第五代，“四轮驱动联轴器”系统（以前称为Haldex离合器）具有一个连接在后轴上的联轴器离合器，可以在需要时进行全轮驱动。

可以将其视为兼职点播系统，该系统仅在检测到打滑或剧烈加速时才接合全轮驱动。

接下来是Torsen系统（扭矩感应差速器），该系统提供永久性全轮驱动，但根据需要调整轴之间的扭矩分配。

Torsen系统在Touareg SUV（上）和Amarok ute的自动版本上提供，带有一个带有自锁中央差速器的分动箱，在常规驾驶中，该分动箱通常以40:60的扭矩分配。

在某些情况下，Torsen全轮驱动系统可将多达70％的扭矩传递至前轴，或将80％的扭矩传递至后轴。

最后，Amarok的手动版本还配备了非永久接合的四轮驱动器，该驱动器具有电子接合的前主变速箱和低速档。