汽车行业呼吁对自由贸易协定采取更严格的规定

一位领先的汽车行业发言人表示，陆克文政府在谈判自由贸易协定的汽车要素时必须比其前任更加苛刻，并且政府还应努力消除潜在出口市场内部的非关税壁垒。联邦汽车工业联合会主席。在此类出口问题上采取更强硬的立场将有助于巩固当地汽车工业的未来，后者需要大量的出口业务来支持强大的国内市场。他也是丰田澳大利亚公司名誉主席，尤其值得一提，因为在自由贸易协定下泰国和澳大利亚之间的进口和税收制度失衡使丰田汽车在该地区的业务平衡发生了变化。丰田澳大利亚去年进口了47,000辆泰国制造的HiLux卡车-HiLux是澳大利亚第三大销售汽车-由于惩罚性的泰国销售，无法出口任何东西作为回报Conomos先生拒绝了许多评论家的普遍印象，认为该行业是贸易保护主义者。“这是过去的观点。他在墨尔本商会的年会上说：“这并不能反映我们所知道的或我们要去的地方。我们试图支撑当地工业的观点与现实完全脱节。” “关税是所有汽车制造国中最低的，而且市场上有50个不同的品牌，关税通常被认为是最具竞争力的。Conomos先生说，汽车行业已经从绝缘和孤立的状态转变为濒临成行的边缘。但是，要想全面参与全球产业，就必须拥有进入澳大利亚的其他市场的同等准入条件。“我们相信，新政府对自由贸易谈判的要求更高。他说：“获得真正的互惠销售机会对我们在出口市场上的成功至为重要。”他暗示，澳大利亚不应犯与上次一样的错误，即单方面削减关税而没有关税。考虑在没有双方同意的互惠的情况下进一步削减关税只会对我们的全球市场地位产生不利影响。希望该目标的实现还应不仅在自由贸易协定谈判中而且在其他国家之间也应扩大到非关税壁垒。“科诺莫斯先生还强调说，政府的绿色汽车倡议对当地工业具有巨大的希望。”丰田有可能将澳大利亚带入全球替代能源发展的前列。他说：“不可能低估这种替代物可能带来的潜在积极影响。”丰田有兴趣尝试获得澳大利亚的批准。总部在澳大利亚生产本地和出口市场的混合凯美瑞汽车。