霍尔顿的胜利否认了福特巴瑟斯特的记录

霍顿（Holden）的沃达丰车队（Foda Vonefone）车手克雷格·朗兹（Craig Lowndes）和杰米·怀辛普（Jamie Whincup）为福特赢得了创纪录的第四连胜。

坦德说，在福特汽车近年来夺冠之后，他为赢得彼得·布罗克奖杯感到特别自豪。

三年前去世的布罗克（Brock）九次在全景山（Mount Panorama）赢得标志性比赛，冠军奖杯以该名男子被全国赛车迷称为“山中之王”而得名。

坦德（Tander）和HRT的驾驶伙伴威尔·戴维森（Will Davison）领先贾森·理查兹（Jason Richards）和卡梅隆·麦康维尔（Cameron McConville）（Tec Boc），而李·霍兹沃斯（Lee Holdsworth）和迈克尔·卡鲁索（Michael Caruso）（加里·罗杰斯（Garry Rogers Motorsport））位居第三。

坦德说：“这对威尔和我成为第一个将其（冠军奖杯）带回传统家的霍顿车手来说是一种了不起的荣誉。”“”彼得在这里举行了很多霍顿驾驶比赛，这是一种真正的荣誉，最终把它带回家是一种奇妙的感觉，我为与威尔分享感到非常自豪。

坦德说，在极端天气条件下的比赛中，多次换线和八次安全停车，HRT Commodore VE对艰难的6.2公里长的赛道几乎没有担忧。

他说：“对于我们来说，这是一场奇妙的比赛，在所有条件下，我们的赛车速度都非常好，这只是排队加油站以达到终点。”“”获得这些数字的人今天之所以赚钱是因为下雨天明显影响了燃油经济性，以及满油的湿轮胎可以行驶多长时间。

““当我们状态良好，赛道清晰时，赛车就很棒了，每当赛道清晰时，我们就会拉开差距。”

Sprint Gas Racing赛车手格雷格·墨菲（Greg Murphy）在比赛后期从不幸的安全车停靠站发回反击，几乎在登上领奖台时几乎做出了难以置信的事情。他的霍尔顿队以第三名的位置落后霍尔斯沃思0.0042秒。

墨菲和副驾驶马克·斯卡夫（Mark Skaife）因参加今年的耐力赛而退役，他从第10位起步，并在6frac12小时耐力赛中多次挑战领先优势。

斯卡菲（Skaife）是五次登上全景山（Mount Panorama）的冠军，具有哲理。他说：“ 140圈的安全车使我们获得了更大的收获。”“”与其他车相比，我们的最后加油站短，将我们带到坦德前面约八秒钟。

“莫夫负责，汽车很棒。那是巨大的驱动力，他差点就登上了领奖台。”

霍尔兹沃思之前在巴瑟斯特（Bathurst）的最佳成绩是第17名，他昨天表示““最后真的很艰难”，他捧起了墨菲。

他说：“我刹车不足，发动机温度升高，因此我们在为动力而苦苦挣扎。”“”我尾巴上的“墨菲”（Murph）令人生畏，我设法让他远离。走了一圈，我以为我们可以轻松获得第三名，但是由于刹车问题和过热问题，我知道这将在最后变得艰难。

三届亚军理查兹（Richards）在第61圈时以2分钟最快的圈速获得了8.9972秒的计时，他说在赛道上靠油很难使他在濒死阶段保持第二名。

“”我曾一度坐在第六位，无法做很多事情，然后一切都发生了，我以为“这是做死的人，我不会坐在这里并在第六位获得第六名。巴瑟斯特，我“在这件事上有些裂痕”。我在途中碰到了几堵墙，回到了第二名，所以我被抽了。