首次驾驶回顾：福特福克斯EcoBoost

通常，新型号的海外样品会在几个月之内发出信号，但官方没有确认本周在德国推出的新型Focus Ecoboost Drive将会到达这里。

精明的钱说会，并且希望如此，因为为它提供动力的微型三缸1.0升汽油涡轮增压器是一个小奇迹，是2012年国际年度最佳发动机奖的得主。

传动的主要目的是对发动机进行采样，这将首先在2013年底在澳大利亚上市的新型福特EcoSportmini-SUV上首次看到，这也是不断进行的发动机小型化的另一个例子。汽车行业。

澳大利亚福克斯（Australian Focus）系列中自然吸气的1.6升四缸入门级发动机虽然没什么用，但它也不是杰出的，它无法提供低转速扭矩（或牵引力）和燃油经济性的完美结合使1.0升EcoBoost成为更好的引擎。

考虑一下数字； 1.6在6300rpm时产生92kW，在4000rpm时产生159Nm，平均6.2L / 100km。Ecoboost 1.0（准确地说是999cc）在6000rpm时可产生90kW，但更重要的是，在1400和4000rpm之间可产生170Nm（在硬加速下可提供30Nm），平均功率为5.0L / 100km。

当然，燃油数字是有要求的，在日常驾驶中，两者都可能会使用更多的燃油。

尽管如此，结果还是更好的性能，而从更小巧，更轻便的包装中减少了饮料的消耗。一些非常聪明的技术可以提供这种功能，其中包括一个微型涡轮，转速高达248,000rpm，双可变凸轮正时和直接喷射。

但是，来吧，只有三个气缸？多数民众赞成在与摩托车相关联的引擎。它的配置也因振动而闻名。

福特没有添加平衡轴（这是解决此问题的常规方法），而是使飞轮和皮带轮失去平衡以抵消该问题，从而节省了重量，金钱和燃料。

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但是，从理论上讲，让我们按下启动按钮，看看会发生什么。

经过最初的短暂颤抖之后，还不是很多。三轮车有一个非常安静且平稳的怠速，这使您有时想知道起停系统是否已启动，以在汽车静止时自动关闭发动机。在我们装备精良的Focus舱口中，有时它确实存在。

按下油门，会有明显而坚实的响应，支持扭矩要求。还有一个独特的节奏，任何沃尔沃五缸车主都会觉得很熟悉。其砾石但不粗糙。

在科隆周围的乡村，有时甚至是陡峭的行驶中，很明显，这款发动机并不缺乏性能。在四档时，它会高兴地穿过村庄陶艺，或者以1000-1500rpm的速度从斜坡上干净地拉出。那不是因为它的变速箱短，而是六速手动变速箱中的前两个齿轮超速了。

但是您都不能称其为运动型引擎。它朝红线前进的速度相当慢，这是长冲程和飞轮重量很大的原因。尽管如此，11.3秒0-100公里/小时的要求还是值得尊重的。

EcoBoost确实改善了Focus的运动性的地方就是动力。

因为它比Focus的旧1.6磅轻33千克，所以转向和操纵感觉更可靠，响应更快。这意味着已经非常愉快的小型汽车变得更好了。