当当地警察严厉打击使用方向盘后的手机时，美国的一项调查显示，道路上的另一种威胁是：年轻人在开车时正在使用互联网。

国家农业保险公司（State Farm Insurance）发布的对1000人的民意调查发现，年龄在30岁以下的驾驶员中有48％可以通过方向盘访问互联网，并且30％的年轻驾驶员在开车时会更新社交媒体的状态。

研究发现，年轻驾驶员在开车时都在使用互联网，而不受分心带来的风险的影响。

澳大利亚通讯与媒体管理局（Australian Communications and Media Authority）分析师Joseph Di Gregorio表示，虽然没有具体数据显示澳大利亚驾驶员使用手机，

许多人使用移动设备访问互联网，“很多人会开车”。

他说：“您只需要环顾四周……人们（在车内）检查手机。”

Di Gregorio先生说，2012年6季度季度，消费者使用了6600 TB的移动电话数据，仅占该时期421,147 TB总量的1.6％，但移动数据的使用量正在上升。

他说：“人们将使用手机完成更多任务。”

“这反映出互联网对于日常生活至关重要。”

但是新南威尔士州政府表示，使用电话可以等到驾驶员安全停车。

11月1日生效的新法律禁止驾驶者触摸手机，除非该手机牢固地安装在车辆上。

新南威尔士州交通和公路巡逻运营经理检查员菲尔·布鲁克斯（Phil Brooks）说，人们需要考虑与酒后驾车类似的驾驶者对电话的使用。

他说：“在开车或骑车时使用手机是非法的，也是危险的。”

“我们需要使其像酒后驾车一样……我们需要人们对您的手机持相同的态度。”

警方今年对36,000名在道路上使用电话被捕的驾车者处以了超过1400万美元的罚款。

但是，道路和海事服务局的一位女发言人说，无法提供与涉及电话事故的数量有关的准确数字。

她说，在截至2011年12月的18个月中，至少有60人受伤，四人死于驾驶员或骑手使用手机。

发言人说：“这很可能低估了参与使用手机造成人员伤亡的驾驶员，骑手或行人的实际人数。”

“除非有目击者在场或电话用户允许入场，否则很难确定驾驶员在撞车时是否在使用手机。”

布鲁克斯检查员说，警方很快将能够排除驾驶员在撞车前是否使用过电话的猜测。

他说：“我们确实使用技术来确定是否正在使用电话。”

“事故调查人员现在正在翻查严重伤害或致命事故调查中的电话记录，以确定是否使用手机是一个因素。”

事故调查人员还可以使用软件以类似于航空业中使用的“黑匣子”飞行记录仪的方式从某些汽车中收集事故后信息。

警方已经接受过使用博世事件数据记录仪的培训，而使用这些设备将很快成为调查的一部分。

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