基于MitsubishisLancer的Evo车型一直具有坚硬的追随者，这在很大程度上是由于基于公司Would Championship Rallying的营销手段进行的营销，还因为LancerEvo一直是开膛手汽车。

但是，由于数量有限，这也是一辆昂贵的汽车，这使得许多买家无法购买。例如，在2008年，当时最新的LancerEvo 10以其最便宜的外观很酷，价格为64,490美元，而当您在路上拥有顶级MR版本时，完全有可能花费超过72,000美元。

这就是为什么斯巴鲁出售如此多的WRX车型的原因，这些车型与三菱具有几乎相同的声誉，但起价低于40,000美元。

没错，基本的WRX并没有Evo 10那样的性能，但是它仍然是一款快速，有趣的汽车，并且仍然卖得不错。

进入MitsubishiLancerRalliart，它以接近三分之二的价格提供了Evo 10体验的四分之三。

至关重要的是，Ralliart仍然是涡轮增压的，全轮驱动的停机坪，因此它并没有被目标市场简单地抛弃，因此受到了认真的对待。

为了降低价格，三菱汽车经过了零件仓的检查，将Evo 10s双涡旋涡轮增压器换成更简单（且更便宜）的单涡旋单元。

除此之外，这两个电机非常相似，但是简化的涡轮增压器将功率定为177kW（Evo 10降低了40kW），扭矩定为343Nm（降低了17Nm）。

Ralliart的大新闻是它已将六速双离合变速器作为标准配置。

它可以正常工作，尤其是当您想将其撑起时。但是在交通和城镇周围，这可能是一个气质性的单位，有时会有生涩的变化。

如果您需要常规手册，则可以在Ralliart中找到。

支持物有所值的事实是，像Evo 10一样，Ralliart拥有主动中央差速器，具有三种驾驶员可选模式（停机坪，碎石和积雪），并且在碎石模式下向后轮发送了更多扭矩。

Ralliart使用了VRXLancer的18英寸合金轮毂，后者具有自己的特定弹簧刚度。

加上所有这些，您正在看的是相当严肃的硬件，突然为准斯巴鲁WRX买家带来了一些思考。

RalliartLancer既可以像Evo 10一样是轿车，又可以是Sportback的五门舱门形式，因此增加了这种可取性。

这也是一辆有趣的小型汽车，动力十足，动力十足，充满娱乐性。

发动机可能会感觉有些刺耳，并且大量噪音传到了机舱中，就像Evo 10一样，它试图如此模仿，在不完美的表面上，乘坐质量可能会很糟糕。

坦白说，有更多舒缓的汽车可以远距离行驶，但是如果您的未来有曲折的道路，RalliartLancer可能会在预算上很好玩。

但是，燃料成本可能会比您预期的稍高。

全轮驱动系统增加了包装的重量和机械阻力，增加了它的口渴感，Ralliart更喜欢价格更高的优质无铅汽油。

要注意的事情包括您所看到的汽车被盗的危险。

出于某种原因，坏人喜欢后期的型号Lancerso，请务必与当局核对汽车VIN，以确定其是否被盗，注销或仍有欠款。

有执照的汽车经销商必须在交易中提供这些担保，但私人卖方不受相同的检查和措施的约束，因此您需要自己做些私人购买的事。至少要从carhistory.com.au之类的人那里获得独立报告

要注意的另一件事是一辆看起来像是Ralliart的汽车，但实际上是一辆带有车身套件以及正确贴花和徽章的Lancer。

再次，多年来，许多烹饪模型Lancer都已经变成了Evo克隆，尽管这种做法很普遍，但也应该很容易发现。

将Ralliart规格表与所提供的汽车进行比较，您很快就会知道它是真实的还是假的。

当然，即使是Ralliart也可能成为提琴手的受害者，任何提高了发动机输出功率的汽车都应格外小心。

一些调谐器可以做到正确，但是它们并不能完全一样-并且任何mod都会自然地强调那些可能不是为执行此类任务而设计的组件。不要偶然购买滴答定时炸弹。

顺便说一句，如果您需要比Ralliart提供的性能更高的性能，也许您应该首先购买Evo 10。

除了狡猾的卖家，Lancer机械套件还证明了自己的强大性能，三菱甚至在传动系统上提供10年保修。

可悲的是，这仅适用于原始购买者，而没有结转到任何后续所有者。

但是，传动系和汽车其余部分的出厂五年保修肯定是，因此大多数Ralliarts仍将保留其中的一部分五年保修。

要注意的是，如果您希望三菱兑现保修，则该车必须具有完整的服务记录，并且不得修改。

被忽略的服务被遗忘的汽车不仅更有可能造成麻烦，而且还会导致公司拒绝沿途的任何保修索赔。

如果所有者不能提供最新的服务手册，请在其他地方查找。

对于显然是针对年轻驾驶员的汽车，LancerRalliart是确保他们安全的好拳头。

标准安全钳包括七个安全气囊，其中包括用于驾驶员的膝部气囊和在所有座椅位置的三点式安全带。

还有稳定性控制和全套制动辅助装置，以及全轮驱动布局固有的抓地力。

总的来说，RalliartLancermight并没有其Evo 10兄弟的街头信誉，但仍然赚了很多钱，可以讨价还价。

我们的评分：3.5 / 5螺母和螺栓

引擎：2.0 4缸涡轮增压

变速箱：6速双离合自动档

燃油经济性（组合）：每100公里9.8升

安全等级（由www.howsafeisyourcar.com.au提供）：5星

喜欢：

大多数Evo的价格为三分之二，六速双离合变速器可以轻快地换挡，比Evo的版本更便宜以确保保险。

不喜欢：

有些以性能为名被屠杀了，许多人的前程似锦.10年的传动系统的保护范围并没有超越第一所有者。它将永远生活在Evo 10的阴影下。

竞争对手：

斯巴鲁WRX –在该细分市场中的流行选择，但后来的型号变得更胖，更柔软。但是，如果您坚持下去，还是可以相处的。平淡的室内。3.5/5

大众高尔夫R –全轮驱动和热射涡轮发动机使GTi在许多竞争对手中都占据优势。建筑和优质材料完成了这项工作。昂贵，但可能值得。4/5

Mitsubishi Evo 10 –拉力亚兹的稳定伴侣和强劲的性能赛车。苛刻而毫不妥协，但速度极快。尽管内部是塑料的，但价格也不菲。4/5

付款方式（由Glasss Guide提供）：

现在的型号

三菱Ralliart轿车2008 $ 42,490 $ 18,000

三菱Ralliart轿车2009 $ 43,890 $ 20,700

三菱Ralliart轿车2010 $ 43,890 $ 23,100

三菱Ralliart轿车2011 $ 43,890 $ 25,100

三菱Ralliart轿车2012 $ 44,490 $ 28,800

三菱Ralliart轿车2013 $ 44,490 $ 30,700

三菱Ralliart Sportback 2008年42,490美元18,000美元

三菱Ralliart Sportback 2009年$ 43,890 $ 20,700

三菱Ralliart Sportback 2010年$ 43,890 $ 23,100

2011年三菱Ralliart Sportback $ 43,890 $ 25,100

三菱Ralliart Sportback 2012年44,490美元28,800美元

三菱Ralliart Sportback 2013年$ 44,490 $ 30,700

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