澳大利亚领先的撞车当局对福特的“荒谬”决定大加赞赏，该决定将挽救生命的安全技术从在发展中市场出售的本地开发的汽车中剥离出来。

福特汽车在墨尔本设计了新的Ranger ute，然后在周一的曼谷车展上进行了发布。

负责这一重吨汽油的福特汽车生产线主管理查德·蒂里（Richard Tilley）为“取消汽车侧面安全气囊和电子稳定性控制装置”的决定辩护为“行业标准”。

这些功能是澳大利亚和新西兰等成熟市场的标准配置。

Tilley说：“不同的市场有不同的市场要求，因此，取决于市场，功能的部署会有所不同。”

“显然在澳大利亚，我们知道我们拥有五星级的ANCAP，我们将保留该五星级的ANCAP。

“我们相信，我们拥有的功能也将使其在其他东盟市场上也能使用，但是很明显，某些车辆具有不同的部署，这只是行业内的标准。

“就是这样。”

游骑兵驻墨尔本的首席工程师伊恩·福斯特（Ian Foster）说，福特将在最低规格上与竞争对手匹敌，而不是设定新标准。

他说：“客户要求以特定的价格购买车辆的某些功能。”

“我们将调整我们的安全性和功能内容，以适应这些市场中的竞争对手。”

ANCAP主席Lauchlan McIntosh决定在比澳大利亚贫穷的国家提供劣质安全设备的决定。

他说：“看到大公司的这种态度实在令人失望。”

“这确实令人失望，并且与他们的普遍哲学背道而驰。

“谈论价格点之类的东西真是胡说八道-如果您有安全感，为什么不把它放进去。这确实是一个荒谬的论点。”

麦金托什说，诸如稳定性控制之类的技术“并不十分昂贵，并且对车辆安全性没有重大改进”。

他说：“这似乎不是奢侈品。”

Ranger具有一流的技术，包括可防止正面撞车的主动巡航控制系统，有助于将汽车驶回其车道的车道偏离预警系统，以及在发生撞车事件时可以致电紧急服务部门寻求帮助的功能。但是，海外销售的汽车将缺少一些最基本的功能。

福特尚未确切宣布每个市场将提供什么技术，只是为了确认某些国家会错过关键设备。

该决定是面对全球NCAP权威的，该权威敦促汽车制造商在三月时考虑安全先于利润。

NCAP全球主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）说：“在挽救生命的乘员保护标准上，制造商无法继续将数百万的客户视为二等公民。”

NCAP全球秘书长David Ward说，汽车制造商必须做得更好。

他说：“现在必须在全球所有汽车市场上推广推动汽车安全民主化的动力。”

“最迟到2020年，我们希望所有新车都达到防撞和避免撞车的基本标准。

“他们必须具有安全带，安全气囊和电子稳定性控制系统。”