在计划于9月中旬在法兰克福车展上与两门车竞争的高端奥迪A5和宝马4系计划公开发售之前，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）揭开了其新款C级双门轿跑车的保密面纱。

第二代C级双门轿跑车将在2016年中期见到澳大利亚展厅，其外观更加醒目，提供更大的内部空间，并最终将提供比2011年推出的第一代车型更广泛的发动机。 。

继去年推出的第五代C-Class轿车和C-Class Estate以及即将推出的第一代C-Class Cabriolet之后，新的Mercedes-Benz是扩大后的四级C-Class产品阵容中的第三款车型。在明年的日内瓦车展上大放异彩。

正如之前的独家照片所揭示的那样，内部代号为C205的新型梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）车型的外观在很大程度上依赖于最新的C级轿车。两者在门的前缘之间都具有相同的基本前端造型处理。从那时起，第二代C级双门轿跑车紧密地模仿了最新的S级双门跑车。

关键的外部设计元素包括造型独特的前照灯，带有菱形插入物的大胆格栅，突出的前轮拱形喇叭口，侧面坚固的结构，严重倾倒的车顶线，后轮拱上方的突出直觉，宽敞的锥形玻璃房，锐角后窗，高位行李箱盖，水平安装的尾灯和梯形排气管集成在后保险杠的下部。

为了强调运动意图，newtwo-door所拥有的温室比其4门同胞更为豪华。像A5和4系列一样，出于结构完整性的考虑，它保留了B柱。项目负责人克里斯蒂安·弗鲁埃（Christian Frueh）将其描述为在任何现有梅赛德斯-奔驰车型中使用时间最长的车门，也是无框的。

新外观带来的阻力系数仅为0.26，使新梅赛德斯-奔驰成为同类产品中最具空气动力学性能的汽车。

基于梅赛德斯-奔驰的MRA（模块化后置结构）平台的最新发展，C级双门轿跑车的尺寸在不断扩大。新车型比前代车型长95毫米，宽40毫米，这导致梅赛德斯-奔驰称其为“所有座椅都有更多的肩部空间，肘部空间和头部空间”。大约60mm的附加长度集中在前轴和防火墙之间，为更大角度的挡风玻璃奠定了基础。

新款C级双门轿跑车比其前身轻巧。梅赛德斯-奔驰尚未透露路缘重量，但确认引擎盖，前机翼和行李箱盖均为压制铝板。它还说，新车比起旧的C级双门轿跑车要坚固得多，这是因为其地板上的高强度钢比例很高。

内饰使用与最新C级轿车相同的时尚仪表板和开关设备。但是，新款C级双门轿跑车拥有独特的带有一体式头枕的前运动座椅以及两个独立的后座。还有一个标准的自动皮带进给器，类似于第一次使用的E级双门轿跑车。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已经证实，兼容蓝牙的娱乐系统将成为允许通过手机上网的标准配置。

车上还装有梅赛德斯·奔驰的“注意辅助”功能，该功能警告驾驶员注意力不集中和困倦。它与防撞辅助系统（Collision Prevention Assist）配合使用，该系统能够与另一种标准系统自适应制动辅助系统结合，以最高200 km / h的速度进行自动制动。

作为梅赛德斯-奔驰致力于在自动驾驶技术领域站稳脚跟的一部分，新车型还配备了可选的Distronic Plus系统。它使新的C级双门轿跑车能够以0至200 km / h的速度自主转向并保持在车道上。

C级双门轿跑车最初将通过选择两种提供不同音调的四缸汽油发动机进行生产。其中包括入门级C180的115千瓦基础1.6升磨机以及C200的135千瓦，C250的155千瓦和C300的180千瓦的2.0升发动机。

从一开始，还将计划使用2.1升四缸柴油发动机，C220d的功率为125kW，C250d的功率为150kW。

与旧的C级双门轿跑车相比，新发动机的燃油消耗减少了27％。

变速箱的选择将包括六速手动变速箱，尽管这些通用或九速自动变速箱在本地车型中可能是标准配置。除了其后轮驱动配置之外，C级双门轿跑车还将提供可选的4Matic四轮驱动与所选发动机的组合。

梅赛德斯-奔驰尚未确认其最新车型的六缸发动机，尽管官方证实他们已经计划，其中包括C450 Sport车型中的270kW双涡轮增压3.0升V6。从长远来看，新车型将采用梅赛德斯·奔驰的新型直列六缸动力装置，包括汽油和柴油。

引领新C级轿跑车阵容的将是强大的C63 AMG轿跑车模型。它运行与最近推出的C63 AMG轿车和房地产相同的双涡轮增压4.0升V8，功率高达375kW。

C级双门轿跑车采用与C级轿车相同的四连杆式前悬挂系统和五连杆式后悬挂系统，尽管具有独特的弹性运动学特性，并且行驶高度降低了15毫米。它标配可变阻尼控制，包括舒适性设置或所谓的运动套件，该套件接受更坚固的弹簧和阻尼器以及梅赛德斯·奔驰的直接转向系统，以提高灵活性。

标准车轮和轮胎的直径为17英寸，但购买者可以在标准模型上选择更大的18和19英寸轮辋和橡胶。

与四门一样，新的两门也可以订购带有前后空气弹簧的选装AirMatic悬架。

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