大众Polo GTI首次试驾回顾

大众的Polo GTI证明大小无关紧要。这个德国品牌的最新一代小巧热销孵化器将于本周在澳大利亚的陈列室中亮相，它挑战了越大越好的观念。

现在仅以五门舱门的形式提供，起价为27,490美元（加上公路成本），Polo模仿其更大的同胞车型，标志性的Golf GTI，在性能和性能上都比以往更接近。

它是通过使用相同的基本轻质基础来实现的，具有高尔夫的涡轮增压四缸发动机的较小容量版本，以及在外观和感觉上与标准级别的标准装备相同的机舱。

但是，与高性能高尔夫不同，高性能高尔夫现在跨越三个不同的变体-标准GTI，更强大的GTI Performance模型和旗舰级全轮驱动Golf R – Polo GTI仅提供一级机械规格。

它由一个1.8升涡轮增压四缸发动机提供动力，在5400rpm时可产生141kW的功率，并产生广泛的扭矩分布，在连接六速手动变速器时，其最大拉力为320Nm，可在1450rpm至4200rpm之间提供。可选的七速双离合器自动将峰值扭矩降低至250Nm，但峰值输出产生得更早（1250rpm），并保持更长的抽头时间（直到5300rpm），这确保了两种型号在加速方面彼此一样快，大众汽车声称能够在6.1秒内达到100 km / h的速度。

正如本周我们在蓝山（Blue Mountains）上首次驾驶Polo GTI所证明的那样，就像在高尔夫中一样，该发动机非常灵活，并且很高兴在高速公路低速行驶时毫不费力地自由行驶在曲折中奔跑的冲刺中。

考虑到Polo GTI称重秤刚好超过1200公斤，手动和自动版本之间的扭矩输出差异仅在重加速或弯道之间才明显。

它也很节俭。尽管功率和容量有所增加–从先前模型中的132kW 1.4升增压和涡轮增压四缸发动机开始，–大众汽车声称这两种发动机规格都能将燃油消耗从6.1L / 100km降低到5.7L / 100km。

但是，尽管它在性能和经济性方面都具有优势，但它却缺乏一些竞争对手所具有的那种特征，这些特征具有柔和的排气音和高端音色。

它的处理方式也有类似的感觉。虽然其17英寸的轮胎，降低的悬架和快速转向提供了充足的抓地力和稳固的平衡，并且电子前差速器设法几乎消除了车轮打滑，但它并不像福特Fiesta ST和雷诺Clio RS那样有趣。排队反对。

像其竞争对手一样，Polo GTI较硬的悬架设置也损害了其日常舒适性，因为它在有麻子的路面上非常忙碌，在颠簸的颠簸下也很震撼。

它的突出之处在于通过在所有触觉表面上使用优质材料，易于阅读的仪器以及其多媒体触摸屏的合理布局来全面展示其内部。格子呢装饰的座椅为机舱的氛围增添了一定程度的GTI气息，但它们并没有像Fiesta和Clio一样受到赛车启发的座椅。

在男孩赛车婴儿热舱口中，Polo GTI是一堆更成熟的。

螺母和螺栓

大众Polo GTI

价钱：27,490美元起（另加道路费用）

发动机：1.8升4缸涡轮增压汽油