现代Ioniq的设计要更加保守
现代汽车可能已经采取了激进的步骤，生产了三种不同版本的新型环保Ioniq小型汽车，但它们看起来都不会太激进。
Ioniq将仅以一种五门车身的形式生产，但将配备三种不同的动力传动系统：混合动力汽油-电动，插电式混合动力和纯电动。
第一代汽车定于今年晚些时候在澳大利亚推出，现代汽车（Hyundai）提出了竞标，以竞标明显的市场领导者丰田普锐斯（Toyota Prius）。
尽管与普锐斯（Prius）具有相似的车身形状和尺寸，而普锐斯（Prius）的形状主要取决于对空气动力学的追求，但现代汽车已经做出了有意识的决定，即不要以过度的款式来吸引顾客。
现代汽车设计负责人克里斯·查普曼（Chris Chapman）在本周的纽约车展上说：“我们不希望爱奥尼奇（Ioniq）像来自另一个星球的外星人一样。”
“当人们看到它时，应该说它必须是空气动力学的，它非常干净纯净。我们不希望他们说“奇怪的事在那儿发生了什么？”管他呢。
如果这听起来像是对丰田汽车的狂热，尤其是在纽约公开亮相的大胆风格的普锐斯（Prius）插入式Prime车型，那查普曼就不会被吸引。
他说：“我不反对，那是他们想做的。”
“我认为对于一家公司来说，向内看而不是复制那里发生的事情，对您以为自己是真实的，这确实很重要。”
现代与Ioniq的工程路线相似，但与丰田不同。 Ioniq拥有一个较小的1.6升汽油发动机（丰田为1.8），仍可发展到77kW，而在混合动力版本中，则增加了32kW的电动机。
它还将配备六速双离合器变速箱，而普锐斯（Prius）具有CVT无级变速箱，这是其混合动力系统的组成部分。
事实上，对于五门五座轿车来说，实际上只有一种空气动力学解决方案可以解决车身形状的问题，这使Ioniq看上去在某种程度上类似于其丰田竞争对手或第二代Honda Insight。
查普曼认为，挑战在于采用其高而倾斜的后车窗来塑造这种形状，并将其变成现代公认的产品。
“您在说的是具有经过验证的空气动力学轮廓的轮廓，因此一旦您在风洞中对其进行了优化，您就会说：“我们该怎么办才能为车辆带来一种无缝的图形签名？”"
有了Ioniq，查普曼和他的团队决定采用一种可识别的现代格栅和前灯处理以及相当传统的内饰，以适应那些不一定需要宣传其绿色环保证书的客户。
他说：“在当今时代，您并不需要大声疾呼这种动力总成。”
“我认为我们正在寻找的是一个非常干净，非常纯粹的声明。”
