一位丰田高管说，有报道称加利福尼亚人的普锐斯油门卡住了，导致汽车在加利福尼亚州的高速公路上失控，这使该公司“感到迷惑”。

詹姆斯·西克斯（James Sikes）在周一致电警察报告失去对普锐斯（Prius）的控制后，迅速成为丰田油门丑闻的代名词。

联邦调查人员正在调查此事，丰田官员表示，他们已与西克斯进行了广泛的交谈。

代表西克斯公司（Sikes）的律师事务所周四表示，他没有起诉丰田汽车公司遭受痛苦的计划。

丰田汽车销售公司汽车业务高级副总裁唐·埃斯蒙德（Don Esmond）表示，所有普锐斯（Priuses）均配备有计算机系统，如果同时踩下制动器和油门，该系统会切断车轮的动力，这是赛克斯（Sikes）所做的。

“如果我们持怀疑态度，这很难说。他说：“对于制动优先系统如何发生，我感到迷惑不解。”

他将大部分有问题的丰田汽车加速报告归因于困在踏板上的错误地垫。

由于多种车型的加速问题和普锐斯的制动问题，丰田在全球范围内召回了约850万辆汽车，其中美国超过600万辆。

监管机构已将52人死亡与据称由加速器问题引起的撞车有关。

周一，塞克斯沿着圣地亚哥附近的高速公路开着蓝色的2008普锐斯（Prius）赛车，引发了巨大的磨难。

他打电话报警，并报告说他的加速器卡住了，并在长达23分钟的两次电话中与调度员通话。

加州高速公路巡逻人员最终将车停在了旁边，并通过扬声器告诉Sikes将制动踏板推到地板上并施加紧急制动。

当被问到为什么他不只是简单地将汽车置于空档时，西克斯回答：“你必须在那里。我可能会倒退。我不知道汽车是否会翻转。我不知道它会如何反应。”

赛克斯在紧急电话中以平静，淡淡的语气讲话，后来称他对事件感到“尴尬”。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在派遣专家前往纽约市郊区，查看一辆残破的丰田普锐斯（Toyota Prius），其司机说，它自己加速进入了石墙。

2005年的Prius星期一由一名56岁的女士驾驶，她告诉警方在她从雇主的车道上放松下来时，它会自行加速。