抵制是立即的。昨天在Cross City隧道重新引入了$ 3.56的通行费后，只花了12个小时，交通量就下降了44％，即10,000辆。

下午1时发布的数据对隧道运营商CrossCity Motorway来说是个坏消息，它表明，上周四，在免费期间，午夜至中午之间有22,136辆汽车在隧道上行驶。昨天，这一数字下降到同期的12,406辆。

但是，CrossCity高速公路公司的总经理Peter Sansom否认，仅在免费时才使用该隧道的驾车者现在就应该缴纳通行费。

他说：“这意味着那些人在了解其好处后实际上会重新使用隧道，其中许多人会这样做。”

Sansom先生排除了降低通行费的措施，这被普遍认为是驾车人回避隧道或第二次免费通行的原因。取消通行费后，CrossCity Motorway损失了450万美元。

Sansom先生说：“给予免费使用时间无疑是一项值得的投资，因为它可以使驾驶者了解Cross City Tunnel的好处。”他说，有争议的道路变化绝对不会逆转，因为它们为通勤者提供了公共交通改善。

“这些改进将在不久的将来实现，公交车将在整个城市中更轻松地行驶。”他加了：“我们希望人们能够进入地下，因为如果我们想减少城市的交通拥堵，我们需要将汽车带出城市。”

本周宣布了几条最终的封路措施，包括将威廉街减少为一条普通车道和一条公交车道，并在巴瑟斯特街增加一条西行车道。

反对党领袖彼得·德布南（Peter Debnam）呼吁总理莫里斯·艾玛（Morris Iemma）与政府重新谈判与隧道运营商的合同，以扭转交通变化，迫使驾车者进入隧道。

德布南说：“不要拖延。”“回去重新谈判该合同，因为您必须收回那些公共道路。

“数字是错误的，他们没有做功课，[Cross Tunnel运营商]处于弱势，这是政府介入和重新谈判的适当时机。”