消费者的甜蜜胜利
新南威尔士州最高法院驳回了霍尔顿针对消费者，商人和租赁法庭下令收回柠檬的上诉的具有里程碑意义的案件，促使公平贸易部长Reba Meagher宣布对引入美国-新南威尔士州的柠檬风格法律。
Meagher说，Eagleston的决定对消费者来说是一个重大胜利，但有些经销商和制造商并不总是愿意做正确的事。Meagher说：“新车是大多数消费者购买的第二大产品，他们有权获得适合其购买目的的产品。”
六月，Drive报道了安德鲁·伊格斯顿（Andrew Eagleston）与霍顿及其经销商之一，巴拉玛打（Heramland Holden of Parramatta）的战斗，因为他的2001年型号HSV GTS出现了问题，该产品进行了12次保修，主要针对5.7升V8发动机。
消费者，商人和租赁法庭在四月发现，他的汽车从来没有提供过合理的驾驶者期望的用途。
霍尔顿和哈特兰德并没有质疑伊格斯顿的汽车有很多问题，但是他们对CTTT的命令提出上诉，理由是CTTT没有管辖权或无权确定此案。
最高法院在上周的判决中不同意，拒绝了霍顿的上诉，并维持了CTTT的命令-这是一个具有里程碑意义的决定，将保护新南威尔士州的购车者。
现在剩下的就是对CTTT运作方式的回顾。批评者指责CTTT是无牙的老虎，因为它很少使用其权力命令退还汽车的购买价格-或很大一部分费用。
此外，CTTT的操作，尤其是消费者必须诉诸法律并强制执行其命令的复杂法律程序，遭到了严厉批评，尤其是与美国相对简单，对消费者友好的柠檬法相比。
美国消费者保护法将新车定义为柠檬，并要求汽车制造商退还购买者的款项（如果该缺陷有三到四次无法修复的缺陷，或者在30天内无法使用）。生命的头一到两年。
影子小企业和公平贸易部长卡特里娜·霍奇金森（Katrina Hodgkinson）告诉Drive：“新南威尔士州目前的CTTT争议解决程序，要求消费者退还或更换柠檬车既不公平也不有效。”
“ CTTT不向消费者提供任何法律咨询或帮助。当消费者不得不与汽车制造商有能力保留的昂贵的公司法律团队打交道时，这使消费者处于极大的劣势。
霍奇金森说：“ CTTT在执行它发出的命令方面也不起作用。”“这是由消费者承担的费用。”
霍奇金森（Hodgkinson）本周告诉Drive发生了一起涉及Holden的另一起案件，在该案件中，CTTT给予了12个月的维修时间，以便她根据美国法律很容易将其归为柠檬。霍奇金森（Hodgkinson）声称，霍顿（Holden）并没有采取任何措施解决该问题，该命令仅运行了两个月，在该命令到期之前，CTTT不会给所有人进行听证，并且所有人无法负担最高法院的法律诉讼以执行该命令。 。
CTTT似乎不愿意订购退款或更换柠檬。在美国，柠檬法律网目前每年有超过100,000辆汽车被捕，其所有者无需诉诸法院即可获得补偿。Eagleston案是新南威尔士州首例，购车者被CTTT判给退款。
