美国财政部周三启动了一项50亿美元（70.5亿澳元）的融资支持计划，以帮助汽车供应商在通用电气试图通过数十亿美元的政府援助反弹之时，保持零部件流向通用汽车公司和克莱斯勒有限责任公司。

该计划于上个月首次宣布，将为已经交付给底特律汽车制造商但尚未付款的汽车零部件融资提供政府担保。这些资金将通过类似于循环信贷的金融实体中的政府“不良资产救助计划”（TARP）提供。

财政部发言人詹妮·恩格布雷森（Jenni Engebretsen）表示，“将有助于稳定汽车供应基础，并恢复在全国雇用超过500,000名美国工人的关键行业的信贷流动。”

通用汽车和克莱斯勒已经获得了174亿美元（245.5亿澳元）的联邦援助，并将面临即将重组其公司的最后期限，他们将指定需要融资的汽车零部件供应商，从而在确定汽车零部件供应商方面发挥重要作用哪些供应商将生存。尚未寻求政府援助的福特汽车公司表示，它不打算使用该程序。

一位政府官员说，白宫星期三派了一个15人的团队到底特律，在接下来的两周里与通用汽车合作，以加快重组进程。

奥巴马政府汽车特别工作组的工作人员，曾是康涅狄格州对冲基金Silver Point Capital的前合伙人哈里·威尔逊（Harry Wilson）领导团队。这位官员说，会议还包括来自波士顿咨询集团和投资银行罗斯柴尔德公司的专家，这位官员在匿名的情况下发言，因为讨论是私下进行的。

通用汽车在一份声明中表示，已为其供应商分配了20亿美元（28.2亿澳元），该公司正在努力使其投入运营。通用汽车发言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）表示：“该计划将帮助供应商在非常困难的经济时期获得急需的流动资金。”

克莱斯勒在一份声明中说，它将根据该计划获得15亿美元（21.2亿澳元）。克莱斯勒高级副总裁兼首席采购官斯科特·加伯丁（Scott Garberding）表示，这将“有助于稳定我们的供应基础，保留美国的就业机会，并确保继续生产优质汽车。”

两家公司都必须按照其分配给该计划的款项的5％付款。如果通用汽车和克莱斯勒需要更多的供应商援助，他们可以使用该计划中剩余的15亿美元。

根据该计划，供应商将能够以适度的折扣将尚未付款的零件出售给政府计划。

财政部与奥巴马政府的汽车特别工作组合作，制定了支持计划，以解决许多零部件供应商面临的关键现金紧缩问题，这些零部件供应商的倒闭可能导致汽车生产中断，并损害通用汽车和克莱斯勒的能力。恢复盈利。

将零件运送到汽车公司的供应商通常会在大约45至60天后收到这些货物的付款。在正常信贷条件下，供应商出售或借那些承诺支付其工人并为其运营提供资金的承诺。

但是由于汽车公司的不确定性，银行一直不愿向供应商提供信贷，因此政府实体将帮助零部件供应商获得融资。

通用汽车，克莱斯勒和福特汽车因销量下降而减产，导致该国大约5,000家供应商中的许多供应商陷入现金短缺状态。由于经济下滑，汽车销量急剧下降以及12月，1月和2月部分汽车厂长期关闭，供应商的前景恶化。

供应商今年早些时候告诉财政部，他们三月份从三大汽车制造商那里获得的付款估计为24亿美元（合33.9亿澳元），而2006年平均每月为84亿美元（合118.5亿澳元）。 2008年第四季度，对其行业构成威胁。

美国车桥和制造控股公司，伟世通公司和李尔公司最近几周警告说，如果业务不很快恢复，他们可能会被迫申请破产保护。同时，通用汽车的前零部件部门德尔福公司（Delphi Corp）在破产保护三年多后仍在努力进行自身重组。