警察和卡车司机说，将危险货物从公路转移到铁路是不可行的，也不会减少不断增加的公路通行费。

在过去的9天里，新州公路上发生了三起涉及重型车辆的重大撞车事故，造成8人死亡，并呼吁减少该州道路上的卡车数量。

星期二，一名10岁女孩在乘坐汽车的途中与一名油轮相撞，当时她乘坐的汽车在该州亨特地区的穆斯韦尔布鲁克越过新英格兰高速公路的另一侧。

据报道，这名42岁的驾驶员是女孩的姨妈，目前在纽卡斯尔的约翰·亨特医院（John Hunter Hospital）处于严重状况，头部和胸部受伤。

这次撞车是最近一次涉及重型车辆的事故，但总理克里斯蒂娜·肯尼利说，尽管将货运从公路转移到铁路的提议听起来很有吸引力，但从逻辑上来说将是困难的。

她说：“ ​​...这是一个复杂的问题，有必要在国家一级开展工作，鉴于货运和货物在全国范围内的流动，因此需要与联邦政府合作。”

“还需要与零售商，驾车人士和铁路行业合作。

“这将需要与我们现有的铁路网络完全不同的铁路网络。

“而且这还需要我们与零售商合作，以解决如何将汽油和其他物品运送到最终目的地的问题。”

新南威尔士州最高交通警察助理专员约翰·哈特利（John Hartley）表示，卸下载有危险品的卡车对撞车次数几乎没有影响。

哈特利对记者说：“公路货运中有百分之八十是通过新南威尔士州运输的。”

“ ...（无论如何）通过拆除一小部分卡车，我们确实遇到了巨大的公路货运问题...我认为这根本不会产生任何影响。”

铁路，电车和公共汽车联盟（RTBU）希望联邦政府和州政府修改危险品法案，要求通过铁路运输危险品。

但是，新南威尔士州澳大利亚卡车运输协会表示，该提议不切实际。

ATA的新南威尔士州州长吉尔·刘易斯在一份声明中说：“加油站位于公路上，而不是铁路线上，因此，用卡车运送是向加油站加油的唯一途径。”

哈特利先生补充说，在最近发生的三起重型汽车粉碎中，有两次卡车司机没有过错。

他还说，统计数字显示，过去五年来与重型车辆相关的致命交通事故没有增加。

周二早上，一对年轻的维多利亚时代夫妇和一个三个月大的婴儿在他们的轿车驶入该州南部纳兰德拉（Narrandera）附近的纽厄尔（Newell）公路上的卡车时，被撞死。

周三，该州2010年的通行费为10。

反对党领袖巴里·奥·法雷尔（Barry O“ Farrell）将高收费归咎于交警短缺和政府未能推出数字移动速度相机。

哈特利周三承认，圣诞节期间，该州北部和南部海岸的警察交通资源“紧张”。