马自达并没有在其车队中仅占很小的比例，而是在马自达3上引入了Skyactiv，该产品代表了马自达全球销量的三分之一。Skyactiv实际上是一系列技术，从新发动机和变速箱到底盘开发，都可以提高燃油经济性和性能。今年秋天，2012年的马自达Mazda3和马自达CX-5将获得新的2.0升四缸Skyactiv发动机以及新的六速手动和六速自动变速器。

新型Skyactiv发动机的卓越之处在于其压缩比为14：1，并使用常规汽油运行。那些熟悉汽车技术的人会认识到这是一项重大的技术突破。通常，12：1被认为是外部限制，即使在比赛过程中以及使用优质燃料的情况下也是如此。较高的压缩比可以提高发动机的热效率，或者可以利用汽油中更多的“热量”。

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精通汽车技术的人会发现Skyactiv发动机活塞面中心处有一个不寻常的凹坑。新发动机还利用直接喷射技术，该技术可将精确定位的汽油细雾直接喷射到气缸中。与传统的港口燃油喷射相比，这种先进的燃油输送系统可提高效率。

当然，新变速箱采用了最新技术，但是六速变速箱也取代了五速手动变速箱和几乎是老式的四速自动变速箱。多速变速箱可使发动机保持在最佳转速范围内，以提高燃油经济性。马自达CX-5跨界车的尺寸低于马自达CX-7和CX-9，将于2012年春季在美国上市。CX-5基于Minagi Concept，该概念于今年早些时候在日内瓦车展上首次亮相。Minagi概念遵循了马自达的新Kodo（即“运动的灵魂”）这一设计主题，该主题也将影响2012年Mazda3将于今年秋天接受的改款。

马自达产品开发主管罗伯特·戴维斯（Robert Davis）在纽约国际汽车展上发表讲话时也证实，马自达将从2012年春季开始向美国引入柴油动力。

戴维斯说：“使用内部燃烧引擎仍然有钱可赚”，并补充说马自达不会将自己与任何一种技术捆绑在一起。