大多数主要的电动汽车和插入式电动汽车制造商都提供了销售数字。从历史上来看，那些尚未报告的公司（即福特和戴姆勒智能公司）不太可能看到足够高的数字来改变4月份插件销售情况。

日产LEAF继续保持其主导地位，据报道，2014年4月销售了2088辆，比排名第二的丰田普锐斯PHEV多了347辆，比经常使用的雪佛兰Volt多了540辆。尽管竞争对手都实现了销售增长，而LEAF却造成了亏损。

4月，一些插件销售下降，3月LEAF的总销售量为2,507，但其他许多产品的销售也有所下降-Model S在4月的销量比3月减少了500辆，雪佛兰Spark EV再次跌至100辆以下。

访问Torque News主页以获取更多故事。

查看这些数字表明，真正的插件销售赢家是日产，特斯拉和丰田，所有这些汽车的销量都在稳定增长。福特发布销量数据时，可能会加入该名单，尽管其插件均未超过每月1,000辆的记录。

由于Volt的销售增长相对稳定，因此将包括雪佛兰在内，但Spark EV和Cadillac ELR的糟糕表现拖累了这一数字-这两辆车的月销量均未突破100辆大关。

特别是日产LEAF的销售表现良好，同比增长保持稳定，呈上升趋势。2014年到目前为止，美国的LEAF销量已超过7200辆，而去年同期则只有5400辆。使用当前的年初至今的数字和去年的可比数据，这比去年同期增长了32％。

然而，非常有趣的是指出2014年4月LEAF的总销量与同月Nissan Versa的总销量。Versa的汽车销量为10481辆，而LEAF的销量为2088辆。这意味着，LEAF的销量几乎是最可比的汽油销量的20％。那不是无关紧要的。