康明斯和日产为大型V8涡轮柴油机共同开发了新的两级涡轮机，该涡轮机将出现在下一代泰坦皮卡车中。该设计减少了滞后，产生了更多的低端功率，并在低和高RPM之间提供了更平滑的过渡。旋转式涡轮机控制系统可根据需要分流不同水平的废气，以优化排放或功率。这是通过四种操作模式完成的。

在高压模式下，涡轮可将滞后时间降至最低，从而更好地响应油门压力。在低压模式下，第一级下降，并获得更高的功率输出。废气门模型提供了最大功率输出，这是LP模式的一部分，而再生模型则帮助更有效地重燃废气，以提高正常操作下的排放性能。

2016年日产Titan柴油将于明年初在底特律举行的北美国际车展上首次亮相。卡车的重新设计以及将为其提供动力的新5.0升康明斯的全部细节将在随后揭幕。

在《扭矩新闻》上，我们一直密切关注Titan Diesel及其康明斯发电厂，并期望这款卡车将撼动整个行业。这将是市场上第二辆轻型柴油皮卡车，也是迄今为止功能最强大的卡车。去年这个时候，我们与日产就卡车问题进行了交谈，并且对Titan Titan柴油的预定市场感到惊讶。我们还推论到所有卡车制造商，克莱斯勒最应该担心泰坦柴油机。