野马社区有一些分歧，不同世代之间存在很多分歧。许多“老计时器”，是第一年野马的原始所有者，从一开始（1964年4月）就成为粉丝，并将这种爱和激情传递给了其他世代，他们感到自己像是被推开。他们认为野马的遗产正在减少。年轻一代似乎是福特吸引并关注的对象。确实，野马的未来掌握在千禧一代的手中。他们仍然对野马抱有很高的敬意吗？他们想要小马车还是电动跨界车？他们甚至在乎吗？

为了深入了解“千年野马”的辩论，我采访了来自印第安纳州琼斯伯勒的21岁的布拉德利·贝尔彻。他是1965年野马Fastback GT的骄傲拥有者，还是千禧年野马注册处（Mustang Club）的主席，该俱乐部专门为千禧年所有者提供服务。布拉德利（Bradley）年纪轻轻，在野马社区中备受推崇。

最初吸引您到野马的是什么？我是在父亲1969年野马敞篷车的后座上长大的，这就是我对汽车的热爱的开始。当我12岁时，我问爸爸我的野马会怎样。只要我做了尽可能多的工作，我们就同意恢复一辆汽车，并支付了一半的汽车和一半的费用。

为什么是第一代而不是您那代人？自从我父亲“ 69”长大以来，经典就是人们说“野马”时想到的。我很小的时候就爱上了他们，从那时起它就长大了。当我和父亲决定一起恢复时，他给了我一本野马书，并告诉我选择我最喜欢的年份和体型。我爱上了1965年Fastback GT的外观，因此我们决定一起还原。

您喜欢当年的野马还是全都是上一代人？我爱所有野马。我的最爱是第一代，但我都喜欢。

您为什么认为千禧一代正在远离野马？我根本不认为千禧一代正在远离野马。我相信，对汽车的热爱和激情在千禧一代中仍然非常普遍。在千禧一代中，唯一可能减少野马所有权的是价格。野马真的变得很昂贵，大多数千禧一代很难负担得起。除了增加的成本外，大多数千禧一代正在建立家庭，可能不得不卖掉汽车才能养家。

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福特可以采取什么措施吸引千禧一代和年轻的购买者？我认为，福特目前正在做的许多事情已经吸引了年轻的购买者。FordPass应用程序已经成为鼓励年轻一代使用Ford的一种重要方式。由于大多数千禧一代总是在用手机，因此该应用程序是改善人们与车辆互动的一种好方法。千禧一代的另一个关键方面是每个人都希望与众不同。野马是如此的可定制，它的确体现了每个人的独特性。人们能够通过自己的汽车表达自己，并使他们完全符合自己的需求。当前，汽车行业的关键问题之一是成本。此时，大多数千禧一代由于支付学费，组建家庭以及高昂的汽车价格而无法购买新车。最初，Mustangs几乎没有人负担得起，因为它们提供的选择很少。福特可能吸引年轻买家的一种方法是提供某些产品的精简版，以帮助降低成本。这将使他们能够以更低的价格出售汽车，以便千禧一代能够负担得起。

告诉我你的车。我的野马是一台1965年福特野马Fastback GT，我和我父亲花了四年半的时间在几位愿意教我的当地退休人员的帮助下进行了修复。它被涂成黑色，并带有红色GT条纹和定制的超皮革内饰。内部设计与原始的小马风格座椅相似，但我的车上绣的是小马而不是浮雕的。发动机是289 V8，我用升级的CAM轴，中等上升的进气口，Holley化油器和陶瓷涂层的矮头割台进行了重建。排气装置为Flowmaster Delta Flow 40系列。除了所有这些工作之外，我们还进行了许多细微的改动，以帮助改善汽车的整体贴合性和完成度。（这是一些规格。如果您希望从构建中获得任何故事或回忆，请告诉我。）

野马的未来会怎样？没人真正知道未来会怎样，所以很难说野马的未来是什么样。目前有几种不同的因素影响野马，我们只需要拭目以待。我认为，确保野马继续发展的关键因素之一就是将对汽车的热爱传递给子孙后代。作为发烧友的工作是向年轻人灌输对汽车的热爱，从而确保我们所爱的汽车得以生存。我一直告诉人们的一件关键事情是，如果您等到有人获得驾驶执照之前就等着对汽车的热爱，那为时已晚。我对野马的爱从我出生的那一刻开始。我最早的回忆是在我父亲野马的后座上。如果我们想将这种爱传给下一代，就必须从小孩子开始。让孩子们在表演时坐在您的车里或带您邻居的孩子们去兜风，教他们对野马的热爱。从小就培养汽车迷是确保野马在我们全部完成驾驶后能够继续保持良好状态的唯一方法。

参与有关Mach E的争论吗？您在跨界车上使用名称有问题吗？如果没有，为什么？作为千禧年野马注册处的总裁，我得到了独特的机会参加在加利福尼亚州洛杉矶举行的新福特野马Mach E的发布。能够参加此次活动为我提供了关于这一新产品的独特见解。当我到达活动现场时，我和其他所有人一样也有很多相同的想法和疑问。我看过效果图，间谍照片以及围绕汽车的所有猜测。我原本希望不喜欢舞台上发生的一切，但是我感到非常惊喜。

关于这辆车，我必须说的最大的事情就是图片不能公正。汽车的线条，背后的力量以及使Mach E独树一帜的其他小功能给我留下了深刻的印象。在发布会上，我能够试乘其中一个原型模型，这确实给人留下了深刻的印象。它流畅，快速，敏捷，甚至在“ Unbridled”模式下发出刺耳的声音。总的来说，我认为福特在这辆车上做得非常出色，并且我相信在市场上有或没有野马标志的地方都可以，尽管如此，我仍然认为野马应该保持真实保留其传统，并保留了两门车的功能，但这并不是我们任何人都可以决定的。

就个人而言，我没有电的问题。电动汽车是未来，我们希望野马在未来的55年内依然存在！当我问我的一个朋友他的想法是什么时，他说：“野马创造了爱好，而爱好却没有创造了野马。”我们都知道并热爱的汽车已经由福特设计，重新设计，设计和再制造了许多次，到目前为止，它们每次都是正确的。变革可能很困难，也可能很可怕，但是我相信福特公司的员工在做出Mustang品牌时可以做出正确的决定。有一些非常出色的人正在从事这个项目，他们真正了解和了解野马是什么，我相信他们知道自己在做什么。

在我的下一个故事中再见，讨论最新的2020 Heritage Edition Shelby Mustang GT350R。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。吉米（Jimmy）除了是全国性的汽车专栏作家外，还出版了一本有关残疾儿童成长的合集，在那里他分享了自己的个人经历。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Facebook，Twitter和LinkedIn上关注Jimmy。