Carvana Co.可能仍在流血，但这并没有阻止华尔街分析师喜欢他们从在线二手车零售商那里看到的东西。

Carvana本月报告称，今年前三个月亏损3840万美元，是去年同期亏损的两倍多，即使收入增长了118％。该公司将亏损归咎于与扩张相关的成本，并表示随着公司在美国的发展和壮大，利润将下降。该公司自2012年成立以来一直处于亏损状态。

“我们建立的品牌很强大，我们的网站和自动售货机等品牌资产给人留下了深刻的印象，并向我们的客户讲述了一个清晰的故事。” Carvana首席执行官Ernie Garcia

Carvana首席执行官Ernie Garcia在本月与投资者和分析师的财报电话会议上说：“获利的道路很明确。”“我们建立的品牌很强大，我们的网站和自动售货机等品牌资产给人留下了深刻的印象，并向我们的客户讲述了一个清晰的故事。”

华尔街正在购买这种思路，尽管看起来利润可能还很遥远，而零售商会因销售放缓和二手车价格下跌而做出调整。自公司4月28日首次公开募股以来，Carvana股价暴跌40％，自收益报告以来已翻了一番以上。在6月5日以每股9美元收盘后，该股在6月19日以19.54美元收盘。

富国银行（Wells Fargo）的分析师戴维·林（David Lim）在6月7日的报告中写道，他将维持今年的“领先”评级，相当于“买入”评级。Carvana预计第二季度收入在1.93亿美元至2.03亿美元之间，高于华尔街预期的1.84亿美元。

Lim写道：“有了指导，现在就由管理层来交付。”

凤凰公司发展迅速。截至2015年底，该公司在九个市场开展业务。到今年第一季度末，它在23个市场上销售了汽车，并计划到今年年底在39个市场中运营。

加西亚在接受采访时说，该公司在很大程度上根据已经开展业务的地方来选择扩展市场。例如，它在佐治亚州的两个市场-梅肯（Macon）和奥古斯塔（Augusta）开业，距离它的第一个市场亚特兰大不远。

加西亚表示，该战略有助于降低扩张成本。大多数Carvana客户选择将车辆交付给他们。在附近市场开设办事处有助于扩大公司的业务范围，同时允许其利用现有的车辆采购和运输。

加西亚说：“我们可以从以前购买的来源购买汽车，然后再将其运送给该市场的客户。”“我们在那里有自己的卡车，还有其他所有东西。这样做相对便宜。

加西亚拒绝透露具体细节，尽管他说卡瓦娜的目标是在全国范围内开展业务。随着公司的扩张速度趋于稳定并且Carvana稳固了自己的地位，人们希望利润率能够随之而来。

加西亚说：“我们的成本结构在汽车零售中不像任何东西。”“这种结构是基于高固定成本和低可变成本的。使我们获得盈利的主要动力是规模。对于大多数经销店来说，它们的成本结构已经过优化，可以成为独立企业，但是可变成本很高。成本结构看起来有所不同。”

扩展将包括更多的车辆“自动售货机”，客户可以从中选择自己的车辆。在第一季度末，Carvana运营了其中四个位置，而Garcia拒绝透露具体细节，但他说还有更多路要走。

加西亚说：“这不像我们可以依靠联邦快递或UPS一样。”“如果我们能够建立这种经验并使客户想来找我们，那么与传统的经销店相比，它相对便宜。”