丰田准备捍卫墨西哥滩头堡

墨西哥城-这个人口众多，人口多达2000万的大都市的街道上到处都是日产出租车，大众通勤车和雪佛兰郊区居民，那里挤满了贵宾和他们贴心的保镖。

但是丰田？没那么多。在首都及其郊区的中产阶级社区中，偶尔会有凯美瑞（Camry）或西耶娜（Sienna）小型货车。

但是，如今，丰田普锐斯的目击者司空见惯。它不受政府法规的限制，该法规在烟雾警报期间限制汽车使用，在这个刚刚结束汽油补贴并且具有太空时代外观的国家中取得了不错的成绩。

今年到目前为止，普锐斯很容易超越“豪华”汽车市场的所有竞争对手，在墨西哥等发展中国家，包括本田雅阁，丰田凯美瑞和大众帕萨特。

普锐斯的突如其来的知名度象征着丰田汽车在墨西哥的雄心壮志。经过数年的磨合，如今它已成为按市场份额排名第四的品牌，并且其适度的制造足迹增加了一倍以上。

丰田汽车墨西哥政府和行业事务主管路易斯·洛萨诺（Luis Lozano）上个月对《汽车新闻》说：“对于销售而言，这确实是非常棒的一年，对于制造而言，对我们来说也是非常好的一年。“我们的皮卡处于全面增长模式，这反映了丰田汽车在墨西哥的兴趣。”

负责生产的丰田汽车墨西哥总裁迈克·巴凡（Mike Bafan）表示，丰田汽车在蒂华纳（Tijuana）附近的唯一墨西哥工厂正在进入最后阶段，将塔科马皮卡的产量从10万辆增加到每年16万辆。

丰田在该国的第二家组装厂正在瓜纳华托州中部建设。原定生产卡罗拉，但在8月发生了变化，该公司表示将与马自达在美国的新工厂生产紧凑型轿车，并在2019年末或2020年初重新集中瓜纳华托工厂，以生产更多的塔科马。

巴凡说：“最近，我们继续做的一件事是在一个非常活跃的市场中导航，而对卡车和越野车的需求在边境两边都在上升。”

丰田来墨西哥相对较晚，在15年前成立了商店。底特律3，大众和日产的历史可以追溯到至少半个世纪。

但是丰田的时机很好。在过去六年中，墨西哥的汽车销量翻了一番，2016年达到创纪录的160万辆。墨西哥是北美汽车行业的重要合作伙伴。

根据行业数据，墨西哥现在是全球第12大汽车市场，第7大轻型汽车生产国和第4大出口国。

丰田几乎每月都在打破自己的销售记录。据墨西哥汽车分销商协会称，到今年9月，它已占领了6.8％的市场，超过了2016年全年6.5％的市场份额。

在过去十年中，丰田汽车的销量几乎翻了一番，去年达到105,000辆，尽管新来者动摇了现状。现代于2014年开设了零售网络。起亚一年后就这样做了。

自2015年以来，丰田汽车已经超越了两个传统的市场领导者：菲亚特克莱斯勒和福特，据经销商协会称。现在，它仅落后于日产，通用汽车和大众汽车，它们都在墨西哥制造了多种车型。

洛扎诺表示，丰田汽车的市场增长并非来自制定总体计划以达到销售排行榜上特定位置的目标。

随着品牌充实其阵容，巩固其经销商基础并专注于年复一年的客户体验，销售额不断增长。

也就是说，随着竞争加剧，丰田打算继续增加车型并捍卫其市场地位。洛扎诺说：“该战略是在所有领域都拥有竞争性汽车。”

该汽车制造商目前拥有16种车型，从微型Yaris到红杉大型SUV。但是，新的产品和选项将在明年推出，其中包括为其Hilux紧凑型皮卡提供的柴油发动机，这是该品牌在墨西哥的销量领先者。

丰田还将进口其首款超紧凑型跨界车C-HR，以取代本地制造的本田HR-V，雪佛兰Trax和日产Kicks。

普锐斯（Prius）的销售从十年初期的每年几百辆猛增到今年到目前为止的约4,600辆，这一惊人的增长促使丰田汽车进口了其较小的同胞普锐斯（Prius c）。

鉴于墨西哥已经经历了巨大的增长，丰田汽车在市场上的地位将随着竞争的加剧和销售的稳定而受到考验。通货膨胀和利率在上升。

起亚新人起亚在销售排行榜上排名第七，到9月份占据了5.7％的市场份额，而现代汽车则以2.9％排名第十。

汽车经销商协会联合主席吉列尔莫·罗萨莱斯（Guillermo Rosales）认为，今年的市场持平在159万至162万辆之间。到2019年，这种情况可能会持续保持在类似范围内。

Rosales预测到那时，应该将近期的通货膨胀率从经济中挤出，墨西哥的年轻人口应该将这个行业及其赢家推向新的高度。