澳大利亚卡车运输协会（ATA）正在游说电动汽车的所有者，以与其他驾驶员通过燃油消费税同样的方式为其行驶的道路提供资金。

政府报告预测，到2025年，电动汽车将占澳大利亚新售汽车总数的8％，到2030年将占27％。

ATA引用了基础设施，运输和区域经济局（BITRE）发布的信息，称电动汽车最终可能会在十年内每年使联邦预算花费10亿美元。

澳大利亚卡车运输协会（ATA）说，电动汽车也需要为道路基础设施付费

ATA说，由于电动车车主们不购买汽油或柴油，因此他们绕开了燃油消费税（目前约为每升40美分），这对于帮助为道路基础设施提供资金的内燃机车司机来说是不公平的。

ATA主席杰夫·克劳奇（Geoff Crouch）本周表示：“道路使用者通过燃油税增加了道路成本，目前来看，电动汽车的车主无需为行驶的道路付费。”

他补充说：“尽管车队很小，但现在应该对道路使用者进行电动汽车充电了。”

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克劳奇（Crouch）支持澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）主席Rod Sims的评论，他指出一些道路使用者不为道路使用支付合理份额是不公平的。

克劳奇说：“随着电动汽车数量的增加，道路使用的税收负担将继续转移到驾驶汽油车以及卡车的区域和郊区家庭。”

议会对电动汽车的调查得知，这可能会使联邦预算在10年内每年损失10亿美元。

电动车是否应该像化石燃料汽车那样通过燃油消费费来支付道路使用费用？

“我们的道路对我们的经济至关重要，未来的道路网络资金不足，将拉动我们将商品推向市场和消费者的能力。

他说：“无所作为的总经济成本将远远大于政府的成本。”

克劳奇（Crouch）表示，ATA是政府长期倡导者，优先考虑道路资金的改革。

他说：“这些改革应包括在道路税收和资金之间建立更好的联系，以及以客户为中心的道路服务水平标准。”