零道路死亡的想法听起来像是个白日梦。但是梅赛德斯·奔驰说，一辆不会撞车的汽车是可能的。

这就是梅赛德斯-奔驰全球研发总监奥拉·卡伦纽斯（Ola Kalennius）的观点，他对他的新ESF（以前称为ESV）或实验安全车感到兴奋。

像沃尔沃这样的公司多年来一直在倡导零死亡的想法？曾经声称它将在2020年达到这一里程碑。现在，奔驰正在准备有史以来最安全的车辆？旨在使公路收费成为遥远记忆的汽车。

“安全是梅赛德斯的核心基因，最终目标是交通事故零事故。”负责梅赛德斯-奔驰汽车研发的大佬奥拉·卡伦尼乌斯（Ola Kalennius）说。

道路交通死亡人数可以达到零吗？梅赛德斯这样认为

Kalennius在2019年消费电子展上接受澳大利亚媒体采访时表示，自动驾驶甚至是飞行汽车都很多，Kalennius确认新的ESF将在2019年中期推出。

它会展示什么？

“等着瞧！”这是Kalennius的最初反应，但预计自动驾驶技术和防撞功能将得到改善，新的乘员保护系统也在设计中，旨在减少车祸来临时的伤害。

“诸如自动驾驶和高级驾驶员辅助之类的东西都可以减少交通事故。因为几乎所有交通事故都是人为错误，”他说。

这个想法是，如果汽车由不断学习的AI和可以随时看到所有事物的大量云计算能力所控制，则没有人应该死在车内。

目前尚不知道新的ESF是像这样的概念车，梅赛德斯·奔驰IAA概念车还是基于新的S级量产车

尽管梅赛德斯高管并不会就新的ESF是否再次基于S级旗舰豪华轿车（2009年推出的最新ESF）或如何使人类驾驶员更安全而着迷，但Kalennius表示，新概念车将是一个下颚滴管。

他建议其许多安全功能几乎已准备就绪。

“从事工程已经两年了，我对工程师的创造力和创造力感到非常惊讶。它永远不会停止。我们将在今年年中采取一些措施，以证明安全的未来将是什么样。

“我不想说这些功能是什么，但是有些事情是非常实用的，并且非常接近批量部署。”

当谈话转向自动驾驶汽车时，当我们特别希望看到不需要方向盘或驾驶员无意识的车辆时，Kalennius招呼，但他确实说“它将首先在城市发生。

根据专家的说法，无人驾驶汽车将比任何人类驾驶员都更安全

他说：“所以有一天，我确定我们将拥有单独的机器人驱动程序。”

“如果谈到全面的四级或五级功能，那么第一个商业案例就是在人口稠密的地区（当然是城市）提供出行服务。

“然后您可以多快地扩大规模并降低系统成本[是挑战”。

“我不想在上面加上确切的日期，但是如果您在这里逛逛这个节目，您会发现有很多参与者，包括我们在内，都在投入大量资源并正在思考以解决这个问题。问题。

“这是一个非常困难的问题，因为您必须达到安全级别。但是我们正在朝着它前进。

你怎么看 ？？？梅赛德斯R＆D主管是否只是在进行PR旋转，或者无人驾驶汽车能否在我们的一生中实现零道路死亡？在下面的评论中发表您的意见。