还记得当每个人都想知道标致将如何在没有任何美国基础设施的情况下使美国卷土重来吗？好吧，它的母公司PSA Group对此似乎有一个很好的主意。

这家法中巨人为意美汽车集团菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）发挥了作用，但《华尔街日报》报道，都灵拒绝了其发展。

在2017年从通用汽车吞并德国汽车制造商欧宝（及其英国Vauxhall品牌）之后，PSA希望通过接管FCA来扩大其全球影响力。

一次成功的收购尝试将使PSA Group的品牌组合从标致，雪铁龙，DS和欧宝/沃克斯豪尔开始，而且还包括菲亚特，蓝旗亚，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂，道奇，RAM，吉普和克莱斯勒。

这样一来，一个在北美完全没有足迹的团队将发展成为一个强大的团队，在利润丰厚的全尺寸皮卡市场以及全国经销商网络中占据稳固的地位。

然而，根据《华尔街日报》的报道，阿涅利家族控股公司，FCA的最大股东雅生（Axor）暂时拒绝了这一做法，而且两方也不再讨论。

双方都认为有产品和生产潜力，但关键是，由约翰·艾尔坎恩（John Elkann）领导的阿涅利家族不希望用PSA股票而不是现金来收购。

另一方面，PSA及其控股的标致（Peugeot）家族在继续咀嚼其对欧宝（Opel）的收购时，不想增加自己的债务。

多年来，众所周知，FCA可以出售，而收购只是时间和价格的问题，FCA已故老板塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）及其继任者迈克·曼利（Mike Manley）唯一反对反对出售此车的人一个品牌一个品牌。

“我想找到可以进行合作的领域-无论是合伙关系，合资企业还是更深层次的股权合作对我们和任何人都有意义-为我们的客户和客户提供更好的工具更好地回报给我们的股东。”曼利在本月日内瓦车展上的一次媒体发布会上说。

他重申：“我对此很开放。”

PSA和FCA的合并最终将为双方带来他们无法企及的规模经济和实力，将其年销售量提高到每年约900万辆。

这将使它们仅次于丰田，大众汽车集团和雷诺-日产-三菱联盟，这些联盟每年零售超过1000万辆汽车。

PSA曾经尝试过购买FCA，但在2015年搁置了其计划，以购买Opel。