重塑1980年代第三代小马车SVO版本的热门四缸福特野马可能会在本月晚些时候在美国推出。

这种猜测是在不断增加的背景讨论声中暗示的，这表明福特计划向其最新更新的野马的四缸版本注入额外的功率，从而在入门车型和339kW 5.0升GT V8旗舰车型之间架起一座桥梁。

尽管尚无定论，但SVO四缸野马的竞争者可能是福特福克斯RS上一次看到的257kW 2.3升EcoBoost的版本。

它可以相对容易地放进野马的引擎盖下，并且它可以提供超过当前224kW涡轮增压四缸发动机的额外动力，这似乎可以使福特的产品计划和会计部门满意。

当然，这就是新一代SVO野马是否要保持四缸。福特也提供V6 EcoBoost选件，包括F-150皮卡中目前使用的242kW 2.7升版本。但是考虑到将V6配置插入发动机舱所需的工程投资，也许是为了增加动力，这对于福特来说似乎不太可能。

福特的迪尔伯恩（Dearborn）测试跑道上的测试m子的照片有些模糊，显示出很多东西表明这不是您的常规四缸野马。

较大的车轮（可能是19英寸），偏心的ingrile小马标志，黑色的引擎盖条纹，更显眼的行李箱盖扰流板和四边形排气口-以及行李箱盖和前侧盖上的带盖徽章-所有这些都暗示着这种情况正在发生基本级野马。

第三代野马的原始热四版本是由福特刚起步的特种车辆运营部门在1980年代初开发的，源于当时的全球石油危机，当时石油危机迫使底特律进入了一个让人目不暇接的时期-考虑了大型，重型，V8驱动的乘用车在环境方面的优势。

SVO四缸野马在1984年由2.3升涡轮四缸发动机提供动力（与今天的汽车相同），最初产量为130kW / 280Nm，在1985年达到153kW / 336Nm，然后在1986年降至149kW / 330Nm。

业内观察家指出，4月通常是野马新闻的重要月份，不出不久，福特即将推出的小马车计划便得以公布。和福特一起

澳大利亚分享了新一代小马车在全球的销售成功，如果将低估的马驹作为四大野马的目标市场之一，也就不足为奇了。