2018迈凯轮720S回顾–预览驱动器
保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的预览驱动器2018迈凯伦720S回顾，包括规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。
简而言之：迈凯轮的最新车款明显比法拉利和兰博基尼的竞争对手要快，而且令人印象深刻，沉浸在赛道中。不过，在较快的行驶速度下也很有趣。而且比大多数超级跑车还要实用。
2018迈凯轮720S
价格从$ 489,900美元起+ ORC保修3年/无限公里（可以选择延长至12年）ENGINE 4.0L涡轮汽油V8 POWER 530kW在7500rpm扭矩770Nm在5500rpm变速箱7速DCT DRIVE后轮驱动DIMENSIONS 4543（L）， 1930mm（宽镜），2161mm（宽镜），1196mm（高）转弯圈无牵引重量0kg CUCU重量1419kg座椅2个备用轮胎10.3 L / 100km联合循环燃油
这里的汽车在价格和市场地位上都与法拉利488GTB竞争，但速度更快。没错：明显快于惊人的法拉利。开车和看看也一样。
自2010年以来，以目前的形式成立的迈凯轮汽车一直在制造中置引擎超级跑车。但是几乎从一开始，它就证明了自己是意大利超级跑车版税的可靠竞争对手。它的第一辆汽车MP4 12C演变成650S。720S代替了那条线。
迈凯轮一直坚持其原则。仍然有一个中置的双涡轮V8和七速双离合变速器，安装在碳纤维浴缸上。和以前一样，该悬架是一个巧妙的流体连接系统，可消除防倾杆。和以前一样，空气动力学系统还包括主动式后刹车/扰流板。但是所有这些奇特的系统都得到了改进。实际上，720S的组件中有90％以上是新组件。
内部是什么样的？
甚至在您上车之前就发生了戏剧性的变化。通过汽车后部的格栅可以看到汽车和发动机舱的解锁状态，并以红色点亮。门通过隐藏的但容易到达的按钮打开，该按钮位于巨大的进气槽内，为饥饿的V8供气。
门对角线合上。它被切成屋顶，但不需要太多的侧面或上方空间，因此如果有人将车停在旁边，您仍然可以进入。而且由于它被切成屋顶，您可以进入。这很方便，因为大型超级跑车具有他们的座位向内和向下很长一段距离。
电动调节座椅是标准配置；可选的是轻便的竞赛型水桶，除了前后，这些水桶根本无法调节。使用此选项，您必须在订购时指定座位尺寸：小，中或大。是的，你穿的衣服就像潜水衣。当然可以使您陷入困境。
超级跑车是坐着的奇怪地方。仪表板和门的家具与其他汽车和SUV有很大的不同，并且因为您坐得低，所以对它的关系也有所不同。剧院的所有部分，在这种情况下没有实际的缺点，因为机舱宽敞，不会使您变形。
现实生活中的另一个关键优势是720S的可视性。超级跑车的视野通常非常糟糕：挡风玻璃支柱过厚且放置不便，根本没有过肩的视野。迈凯轮利用碳纤维支柱的强度来减少其体积，并在后部之间的区域上釉。这是一辆容易看见的汽车，这对城市和交叉路口的汇合无济于事。
开关是金属的，点击时感觉很好。请记住，这辆车必须与奥迪R8竞争。质量很重要。有了一个新的信息娱乐触摸屏。迈凯轮坚持自己设计，而不是在现成的Garmin或Pioneer单位中建造。尽管图形可以使用更高的分辨率，但效果很好。
尽管如此，至少乘客可以看到屏幕并选择音乐或使用电话，甚至可以为驾驶员输入导航目的地。奥迪，兰博基尼和法拉利将唯一的屏幕放在驾驶员面前，因此只有驾驶员才能使用它。
“以驾驶员为中心”是跑车过度使用的概念。实际上，乘客可以使用该系统有很多意义。在右手驾驶的Ferrari 488上，乘客甚至无法改变收音机的音量，因为旋钮位于方向盘的另一侧。
至于迈凯轮的驾驶员仪表显示屏，这是另一个TFT屏幕。它允许您配置显示哪些信息以及何时显示。但是，如果将汽车切换到跟踪模式，则会出现神奇的炫耀时刻。整个屏幕向下旋转以平放。
较小的屏幕安装在其边缘，显示的信息较少，因此您可以专注于驾驶。这也改善了人们的看法。而且，顺便说一下，这种仅显示必需品的显示器对于夜间道路驾驶的干扰较小。
由于发动机安装在较低位置，因此新的210升存储区位于固定的后窗下方。这补充了150升的前行李箱。
旅途中的感觉如何？
快速。快疯了。不仅仅是力量，还有重量轻巧和英镑牵引力使这一切成为可能。上路很快，除非从站着出发，否则您实际上只会踩油门一两秒钟。它可以在2.9秒内从零变为100 km / h。甚至零到200都需要不到8秒的时间。
引擎感觉不像通常的涡轮增压马达。它几乎没有显示出任何滞后，而是仅以最微小的延迟来回答右踏板。而且它不会给您带来低转速，然后以6000rpm的速度喘不过气来。相反，它的波动越来越大，当它牵引到8500rpm红线时，使您进入翘曲驱动器。
迈凯轮不希望720S在日常使用中令人讨厌，因此与涡轮增压竞争对手法拉利488相比，发动机的声音偏弱。
但是，您可以指定一个运动音响系统，该系统由更大声的排气和用于进气系统的共鸣箱组成。它不会影响功率输出，但听起来确实如此。超过6000rpm时，它会发出令人振奋的how叫声。即便如此，法拉利和迈凯轮都无法为兰博基尼Huracan或奥迪R8 V10的nat-asp V10摇滚。
齿轮通过车轮后的拨片像电灯开关一样进行换档。您可以让自动系统自己选择换档，这做得很好。但是你为什么呢？好吧，当通过交通拥挤时。
处理非常稳定，但涉及到。720S具有快速汽车世界上最好的转向系统。齿轮，响应和反馈都击败了所有竞争对手。面对现实，转向是您享受跑车的重要组成部分。特别是由于720S系统即使在弯道速度下，也不仅在赛道极限处，还可以为您提供良好的反馈。
但是您需要一条轨道来进一步探索事物。在非常高速的弯道中，活跃的航空系统会把您束缚在赛道上，而在平直道上，对速度的胃口真是太可笑了。
弯弯时，史诗般的碳刹车仅是故事的一半。空气动力学的ery俩（尾翼扰流器在刹车时翻转近乎垂直）以及出色的底盘几何形状和减震器相结合，使汽车保持稳定。然后，您可以倾斜到弯道，并找到非常平缓的转向不足。或松开油门，让汽车更积极地向弯道顶点弯曲。一切都是渐进的，容易感到。
后轮胎提供了巨大的牵引力，但是530kW当然没有任何困难。然后，可以缓缓转弯，将车尾向侧面移动。它向您传递了太多信息，因此很容易就可以进行平衡，而只是带有过度转向的提示。在运动模式下，ESP系统可让您做到这一点而不会造成干扰。
或者，您可以分阶段减少牵引力控制，直到不正确的情况下汽车将允许您旋转。法拉利的侧滑系统比这更复杂，如果您愿意的话，这使法拉利更容易漂移。
底盘具有自适应系统，可以控制阻尼，也可以控制侧倾刚度。在跟踪模式下，它可以使所有内容保持水平，但还可以应对颠簸和跌落。旧的650S偶尔会在刹车下弹跳，但不是在这里。
运动和舒适模式–没有正常的表现，“因为我们从不正常”，迈凯轮说–让悬架在整个表面粗糙度上呼吸更多。它以极大的信心应对快速坎bump的道路。
在城镇行驶速度下，您会注意到弹簧的基本刚度，但是由于阻尼可以使自身放松，因此汽车永远不会感到刺耳。
那是角色的另一面。轻松畅行无阻。动力总成放松，油门和齿轮不紧贴，刹车不晃动。而且全方位的可见度非常出色。
安全功能如何？
您不会感到惊讶的是，ANCAP的预算要比砸五十万美元的超级跑车闯入障碍要好得多。
但是，值得注意的是，在意外情况下，将其装入超坚固的碳纤维浴缸中是至关重要的资产。前后的铝制防撞结构吸收了撞击能量，而水桶保持刚性。记住迈凯轮在保护赛车手方面的专业知识。
刹车非常出色，因此您应该能够及时停车。但是，那么，您可能已经比其他所有人都快了……
ESP和牵引力控制系统已经过很好的校准。但是没有其他动态驱动程序辅助工具可以进入规范。迈凯轮与保时捷不同，后者从大众集团借来了雷达巡航，自动刹车和车道辅助功能。
如上所述，可见性很好。可以安装后置或360度摄像头。同样，前照灯也很不错：强大的LED灯根据情况具有一组不同的光束模式。
你为什么要买一个？
因为法拉利在赛车上所做的一切。但是它对于日常驾驶具有更方便的性质。您可能会争辩说，超级跑车并不意味着方便，但拥有众多选择的奢侈品真是太好了。
