您可能会问“差异是什么？”，这使大众高尔夫GTI Performance优于标准版本。而且你会是对的...

从停车场出发，需要坐火车的人（其中有许多人考虑到德国热狗在澳大利亚的受欢迎程度）才能挑选出细微的样式变化，例如隐藏在独特的19英寸后面的双氙气大灯和红色制动钳铝合金轮毂。

但是从方向盘后方看，它的行驶方式有了明显的提高。尽管大多数买家会被它产生更多功率的事实所吸引-它的2.0升涡轮增压四缸发动机经过了调整，可产生169kW的功率，但与此无关。实际上，额外的7kW很小，以至于您几乎没有注意到，特别是考虑到最大扭矩没有改善的情况，最大扭矩保持在350Nm，并且在1500-4600rpm之间的宽转速范围内分散（然后169kW的峰值功率从4700-6200rpm）。

归功于它的接地方式，这要归功于新型电控差速器，该差速器与公司的XDL系统同步，该系统可以制动内轮，实际上消除了传统的前轮驱动特性，例如转向不足（前轮大幅度滑行），当它被强行推入弯道并进行扭矩转向时，方向盘会在剧烈加速的情况下拖入您的手中。

使用多片离合器装置，差速器可以以最大的牵引力将高达100％的发动机扭矩传递到车轮上，从而提高了转向速度并增加了转弯抓地力。

在墨尔本郊外Dandenong山脉最曲折的道路上，它被证明是汽车的一颗星，这是我们本周在澳大利亚首次开车的地方。

在标准高尔夫GTI可能需要稳定控制的地方，GTI Performance模型清晰地切入角落，几乎掩盖了前轮驱动的基础。

中立的姿态和高度的抓地力使其易于快速驾驶。但是，另一方面，这也意味着它缺乏使竞争对手（如雷诺梅根RS和福特Focus ST）具有这种独特特征的天赋和驾驶员参与度。

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不过，高尔夫GTI表演确实具有一些独特的个性。使用多功能驾驶模式选择系统可以改变自适应悬架设置，电动转向的权重和六速双离合器自动变速器（GTI Performance上唯一可用的变速器）的换档点可以改变。最好将其保留在日常使用的默认“普通”设置中，在有目的的行驶，良好的转向感和变速箱的舒适换档之间达到良好的平衡。

在Eco设置中感觉有点发硬，因为较软的悬架放弃了它的一些锐度，转向有点轻，变速箱过早地换档以利用低转速拉力以减少油耗。而且，除非您遇到赛道或一段光滑的偏远乡村柏油路，否则对于澳大利亚的错落有致的道路，“运动”设置会有些苛刻，尤其是在轮胎尺寸较小的19英寸大型合金上。

较大的制动器可显着改善制动力，并改善踏板感觉，并且在狂热驾驶时不易褪色。

从其他各个方面来看，新款高尔夫GTI Performance均具有标准GTI所享有的所有基准，例如总体效率，一流的制造质量，出色的人体工程学，空间和视野以及丰富的标准设备清单，其中包括导航，倒车摄像头，双区域气候控制和安全功能，例如七个安全气囊，五星级碰撞等级和疲劳警告。

它的价格为48,490美元，加上公路和经销商的费用（自从大众汽车于去年年底宣布以来，价格已上涨了500美元），它坐落在前驱式热掀背式细分市场的顶峰附近。虽然有更便宜，更快，更吸引人的汽​​车在同一座山上攀爬，但Performance变种在全面的辉煌方面将GTI带到了更高的境界。

2014大众高尔夫GTI性能价格和规格

价钱：$48,490

发动机：2.0升涡轮增压四缸

功率：169kW在4700-6200rpm

扭矩：350Nm在1500-4600rpm

传播：6档双离合器自动变速箱

消费：6.9升/ 100公里

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