回顾：2010保时捷911 Speedster

保时捷的911 Speedster在2010年没有意义。

Speedster的价格比更快的911 Turbo敞篷跑车高129,000美元，是澳大利亚保时捷提供的最昂贵的车型之一，即使它并没有带来比标价911 GTS高出一半左右的性能的基准911 GTS。

但这确实带来了无与伦比的排他性。

保时捷推广了其脱胎换骨的定制和限量版排他性独家Manufaktur产品线，邀请我们试驾Speedster的一个例子，该例子通常生活在神话般的斯图加特博物馆中。

仅限全球356个示例，此Speedster是该品牌最初在1948年生产的敞口式356 Speedster以及多年来销售的类似款式911衍生产品的倒退。

保时捷基于997代911打造了最后的Speedster，这比今天更强壮的Carrera系列更小巧，而且更具吸引力。

Speedster比当代911宽，具有切碎的挡风玻璃，可将其整体高度降低60毫米。后排座椅不见了，取而代之的是一个新的车顶装置，该装置位于一个引人注目的形状的双气泡双罩舱内，从驾驶员和乘客座椅向后延伸。

Speedster涂有911之前或之后所没有的独特的“纯蓝色”阴影，它的机舱饰面完美无瑕，饰有精美的皮革元素，包括用于通风口，门拉手，仪表板等的手饰大盖。Speedster的规格表非常流行，几乎是皮革，可以使内部装饰远远超出保时捷通常的跑车价格。标准配备了陶瓷制动器，主动悬架和七速双离合自动变速器。现代公司。保时捷自然吸气的3.8升六缸发动机的高输出版本可产生300 kW的强劲功率，足以在4.4秒内达到100 km / h的速度，然后达到305 km / h的最高速度。

我要求负责照管汽车的团队将其有点笨拙的车顶移开，以便我们可以在一个夏日的下午体验整个Speedster的体验。安装在方向盘后，今天的机舱仍然感觉很现代，全程都经过皮革装饰，散发出浓郁的芬芳。

照片：戴维·麦考文

转动钥匙是个紧要关头，因为这辆标志性的跑车将在我们完成驾驶后重新显示在公众面前。默默无闻的协议是轻柔地对待这辆车-这不是在高速公路上进行超音速行驶或在黑森林中进行十分之十的动态评估的时候。

尽管如此，随着我们的交通拥挤，Speedster仍然感觉非常健康。双离合变速器没有懈怠，强劲的发动机从低转速平稳地拉动，液压（非电动）转向非常灵敏。

远离市区的宁静道路为您提供Speedster性能的机会。

它的速度不及其现代涡轮增压替代产品那么快，您不禁会注意到，PDK变速箱在最新型号中前进了一步（或两次）。

但是它的骑行表现非常好，比我预料的要沉着得多。老式引擎在接近其7500rpm红线时会发出刺痛的树皮，提供听觉特征，这是现代汽车所无法比拟的。我不禁感到上一代自然吸气性能车–包括997，法拉利458 Italia，6.2升梅赛德斯·奔驰C63 AMG和宝马V8动力的E92 M3 –代表了一个高点至少在感官吸引力方面可能永远不会被击败。

照片：戴维·麦考文

按下时，Speedster的底盘比几乎所有出售的新敞篷车都更加坚固，并且挡风玻璃没有弯曲或晃动。总而言之？华丽的。

拥有经验更好。

虽然这不是一辆廉价汽车，但Speedster的独特性带来了更强的转售价值。只有几辆汽车（可能只有三辆）到达澳大利亚，因此很难确定当地的价值。

但是我们可以看到，这辆车最初在美国以204,000美元的价格售出，并且在那里至少增加了40,000美元。在高端市场，一对低里程的例子在过去的12个月中分别赚了36.3万美元和440,000美元。诸如997代Turbo之类的量产车型仅价值下降。最初被认为是一种奢侈，保时捷的独家敞篷跑车现在意义重大。

2010保时捷911 Speedster的价格和规格

价格：519,800美元，不含上路费（2010年）

发动机：3.8升六缸汽油

功率：300kW在7300rpm

扭矩：420Nm在4200-5600rpm

传播：七速双离合自动后轮驱动

燃油用量：10.3升/ 100公里