环保主义者和工业界周二就欧盟委员会制定新的汽车排放限制计划发生冲突。汽车制造商称此限制过于昂贵，而激进主义者则表示过于宽松。

欧盟消息人士周一告诉路透社，欧洲委员会将建议汽车制造商应在2012年之前将新车的二氧化碳排放量减少到每公里平均130克。

该委员会的目标是到2012年将汽车的排放量从目前的每公里约161克降低到每公里120克，但是该目标将通过生物燃料的使用和其他技术以及汽车制造商自身的标​​准提高来实现。说过。

环保人士说，应该直接将120 g / km施加于汽车制造商。

T＆E环保集团主管Jos Dings表示：“所有其他突然被认为要解决的措施，实际上都是在浇水。”

“虽然我们不会说不需要其他所有措施，但所有其他措施都应该是补充措施。他们应该超越120个目标，而不是代替它。”

但是游说团体欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，130 g / km的数字仍然过高，并不是抑制气候变化的最经济有效的方法。

ACEA发言人西格里德·德弗里斯（Sigrid de Vries）说：“我们非常致力于与其他参与者一道抗击全球变暖。”“但是，把重担主要放在汽车行业上的成本太高，成本效益不高，这将导致欧洲失业和制造业损失。”

该提议是欧盟为应对气候变化所做的努力的一部分。

预计欧洲汽车制造商将错过一项自愿目标，即到2008年将新车的平均二氧化碳（CO2）排放量减少至每公里140克，这一事实已使有约束力的立法成为可能。

欧盟委员会发言人说，达成折衷方案的27名委员之间正在形成共识，但他拒绝对此细节发表评论。

约翰内斯·莱滕贝格（Johannes Laitenberger）在每日简报中说：“委员会在最终确定该领域迄今为止最雄心勃勃的方法和全球范围内最雄心勃勃的方法的正确道路上，”他补充说，将实现120 g / km的总体目标。

他说：“大部分努力将来自汽车技术。”“其余的工作将必须来自其他来源，明天的提议将更详细地列出原则。”

专员们在星期三开会讨论该战略。