丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）周一大幅下调了盈利预期，预计它将公布截至3月份的财政年度的首次年度运营亏损，这是自1941年开始报告业绩以来的首次此类亏损。

受全球消费者需求下降和日元上涨的打击，丰田汽车和其他日本汽车制造商一直在降低盈利前景并裁员。

渡边胜昭总裁在公司名古屋办事处说：“已经冲击世界经济的变化达到了每100年一次的临界规模。”过去一个月的汽车销量下降“比预期的更快，更广泛，更深入”。

丰田汽车公司预测，在截至2009年3月的财年中，运营亏损为1500亿日元（合24.6亿美元）。自1941年开始披露此类数据以来，丰田就从未报告过运营亏损。但是，在公司成立后一年（截至1938年3月）的非官方内部计算中，确实存在经营亏损。

营业收入反映了公司的核心业务绩效，不包括所得税和某些其他支出。上一财年，丰田的营业利润为2.27万亿日元（合373亿美元）。

日本最大的汽车制造商还将其截至2009年3月的全年净利润预测下调至500亿日圆（8.2149亿美元），仅占其去年实现的1.7万亿日圆（279.3亿美元）的一小部分。

金融危机之后，美国销量下降对日本汽车制造商造成了沉重打击。但是渡边说，起初成立的新兴市场现在也在放缓。

飙升的日元折算成日元后，也会侵蚀海外收益，从而打击利润。美元最近跌至约90日元的13年低点。

这是丰田公司第二次下调了今年的年度收益预测，丰田公司生产了受欢迎的凯美瑞（Camry）轿车和普锐斯（Prius）气电混合动力车。最初，它一直预计到2009年3月的全年净利润为1.25万亿日圆（205.4亿澳元），但上个月将其削减至5500亿日圆（90.4亿澳元），然后在周一进一步削减。

渡边告诉记者，这也将其预计在本日历年度在全球范围内销售的汽车数量降至866万辆，比去年同期下降了4％。

与往年不同，他没有为2009年的汽车销售设定目标。他还没有给出截至2010年3月的下一财年的盈利预测，并指出该公司还没有销售计划。

东京巴克莱资本（Barclays Capital）的汽车分析师Tsuyoshi Mochimaru表示，丰田明年可能会继续挣扎，因为美国的汽车销售要到2009年底才能开始复苏，美元也可能会滞后。

他说：“问题是明年。”他补充说，最新的修订符合预期。“对于丰田来说，事情非常艰难是毫无疑问的。”

丰田汽车在7月将其2008年全球汽车销售目标从最初的985万辆下调至950万辆。去年，它在全球销售了937万辆汽车。

丰田还将其对截至3月份的财年的销售预期下调至21.5万亿日元（合3532.4亿美元），较上一财年下降约18％。该公司此前曾预计销售额为23万亿日元（3778.9亿美元）。

近年来，引起人们关注的是丰田是否会取代底特律的通用汽车公司（General Motors Corp），使其成为全球年度汽车销量第一的公司。

但是，在总统的年度年终盛会上，气氛纯属阴郁。

渡边和其他高管表示，生产扩张计划和其他投资将暂停，包括在美国南部密西西比州的新工厂和印度的新汽车计划，直到全球市场复苏为止。

渡边誓言，丰田将变得如此瘦弱，即使其全球销量下滑至700万辆，这也将能够实现盈利-他称之为丰田的基本“底线”。

他承诺，他的工人将提供“想法和汗水”来引导汽车制造商渡过困难时期。

丰田高管Mitsuo Kinoshita说，他希望截至3月份的财年业绩将达到谷底，并有望在下一个财年实现复苏，部分原因是原材料价格下跌。

钢铁和石油价格飞涨对汽车制造商不利，但最近几个月有所回落。Kinoshita说，丰田已通过各种措施削减了本财年的1300亿日圆（合21.4亿美元）成本。

但丰田表示，不利的汇率变动将使其截至3月份的财年的收入减少2000亿日元（合32.9亿美元），而营销活动又侵蚀了5700亿日元（合93.6亿美元）。

高管们表示，尽管与日本合作伙伴五十铃汽车（Isuzu Motors）开发柴油发动机的计划将被搁置，但丰田汽车将继续投资于混合动力车和其他生态技术，以作为增长的长期投资。

11月，丰田汽车在美国的汽车销量同比下降了三分之一，当时整体销量跌至26年来的最低水平。由于在严重的经济衰退期间消费者抑制了大笔采购，因此没有很快恢复的希望。

尽管日本的汽车制造商的财务状况要比资金短缺的美国同行好得多，但全球经济放缓给他们造成了沉重打击。

渡边说：“我们现在面临的危机与以往的危机完全不同。”

在本田总裁武井健夫上周举行的类似新闻发布会上，日本第二大汽车制造商也下调了利润和销售预期，并拒绝给出2009年汽车销售目标。

丰田汽车表示将减少其日本工厂的数千名临时工人，但表示其全职员工将获得工作保障。丰田汽车是一家相对较老的日本公司，提供终生就业，并且仅在最近几年才雇用并释放了临时工来调整生产。

该公司股价下跌5日元，或0.17％，报2，895日元。