经济型$ 21.5b（不含汽车）

联邦汽车工业联合会（Federal Chamber of Automotive Industries）委托进行的一项研究发现，杀死澳大利亚的汽车制造业将对经济造成215亿澳元的冲击，并对“严重冲击”的地区（例如阿德莱德和墨尔本）产生影响。

如果该行业在2018年被迫关闭，澳大利亚的国内生产总值也将减少73亿澳元，或以今天的美元计算的0.6％。

艾伦咨询集团（Allen Consulting Group）进行的这项研究被FCAI用来游说通用汽车公司（General Motors Holdenand Toyota）继续提供纳税人支持和共同投资，警告说高科技工作和技能将流失，大量外国投资将流向海外。

“该报告显示了汽车制造业对澳大利亚的价值，” FCAI首席执行官托尼·韦伯说。“它详细说明了整个澳大利亚对经济，社区，供应链和其他行业的收益。

“我想清楚一点：对该行业的资金支持是对澳大利亚的一项投资，并且这项投资需要长期。”

根据莫纳什大学的经济分析，该研究声称，墨尔本将失去约33,000个工作岗位，阿德莱德还将失去6600个工作岗位。

该研究称：“这些工作最终将在两个城市都返回，但实际工资较低。”“而且直到2027年墨尔本和2025年阿德莱德的就业水平都不会恢复。”

这一发现是在该行业等待生产力委员会将于12月20日发布的关键性中期报告时发布的，该报告将为联盟是否承诺在2016年以后提供持续的资金援助奠定基础。霍尔顿和丰田都重申需要在确定明年的期货之前了解长期的政策设置。

南澳大利亚州独立参议员尼克·色诺芬（Nick Xenophon）表示，该报告以令人不寒而栗的方式阐述了当地汽车业关闭的影响。

毫无疑问-虽然汽车业的关闭将对阿德莱德和墨尔本的地震比例产生影响，但在全国各地都将感受到这种震颤。他说，与联邦政府计划的每年55亿美元的带薪育儿假计划相比，每年5亿美元的汽车补贴显得微不足道。

该报告试图通过批评澳大利亚政府的补贴计划每年约5亿澳元或约每人18美元来解决对纳税人援助的批评。这些数据所基于的相同数据（从2008年至2009年）发现，瑞典的人均等价物为334美元，德国为90美元，美国为264美元。

韦伯说：“对于这项投资，澳大利亚人通过直接外国投资，就业，技能，培训，技术转让和研究获得可观的回报。”

“投资也会产生溢出效应，并流入其他行业和经济领域。没有这项投资，我们将失去这些长久的利益。”

该报告指出了制造业的广泛流动效应，例如在管理职位上。澳大利亚一些最受尊敬的首席执行官，包括波音澳大利亚老板伊恩·沃尔什（Ian Walsh）和力拓（Rio Tinto）的高管萨姆·沃尔什（Sam Walsh），都对汽车行业在自己行业中提高生产率表示积极的赞誉。

该报告发现，如果消除出口障碍，澳大利亚工业将恢复到2008年的出口水平（出口了160,000辆汽车），澳大利亚的消费者福利将随着时间的推移增加71亿澳元。

-使用AAP