汽车行业抨击了一项有争议的提议，该提议允许驾车者在既定框架之外进口新车，并称这只会使最富有的百分之一的驾车者受益。

联邦基础设施部长助理杰米·布里格斯（Jamie Briggs）周四宣布，政府正在推进放松对新车进口的管制计划。

该提案将在今年晚些时候做出决定之前提交内阁。

布里格斯表示，政府旨在允许消费者“以尽可能低的成本”使用车辆。

澳大利亚汽车行业的残酷竞争使得价格更便宜的车型（如丰田卡罗拉）在英国和日本的右手驾驶海外市场上具有竞争力，而许多进口数量较少的高端豪华车在本地的价格要比大市场高。

他说：“内阁现已同意考虑采取可能的选择，以减少在进行进一步的公众咨询后对新车个人进口的限制。”

“澳大利亚政府不愿意对二手车采取同样的方法。”

诸如保时捷911系列之类的豪华车在海外市场上的价格可便宜50,000美元以上。

澳大利亚保时捷汽车公司发言人保罗·埃利斯说，该公司“强烈反对”改变进口规则。

他说：“这将给市场带来混乱，联邦政府的目光短浅令人震惊。

“如果允许这样做，它将把拥有可疑的所有权历史和可疑的服务历史的汽车带入乡村。它还将危及现有汽车的转售价值，这些价格必须符合澳大利亚新车销售的严格质量标准。”

埃利斯说，驾车人士不太可能从海外商店购买便宜的保时捷，因为该公司的德国总部不直接向客户销售，而且世界各地的经销商都被禁止运送将出口到海外的汽车。

对于其他汽车公司，例如梅赛德斯·奔驰，也是如此。

联邦汽车工业商会主席托尼·韦伯说，政府的建议被误导了。

他说：“令基础设施部部长助理杰米·布里格斯（Jamie Briggs）如此简单地看待问题，似乎完全不赞成直接影响该行业的建议，我感到很困惑。”

“现实情况是，在这种情况下，车辆的整个生命成本将成为那些选择从另一个国家的条件从海外经销商进口车辆的人的沉重负担。

“汽车在外观上可能看起来相同，但是当您提起引擎盖或深入研究互连的系统时，会有所不同。”

尽管汽车公司对此提案提出了强烈的抱怨，但澳大利亚汽车协会首席执行官迈克尔·布拉德利表示，政府不应将其观点摆在消费者面前。

他说：“重要的是，通过改善竞争和负担能力，消费者的利益是购车过程的重中之重。”

“放松汽车进口限制有可能提高汽车的承受能力，我们的分析表明，在澳大利亚，许多新车的价格要比其他可比市场贵。”

但是梅赛德斯·奔驰发言人大卫·麦卡锡（David McCarthy）表示，FCAI将澳大利亚的价格与海外市场进行了比较，发现“实际上，不到15万澳元，里面没有任何东西”。

他说：“这是一个竞争激烈的市场，消费者受到保护。”

“如果要弄乱的话，你必须问为什么。”

“谁将受益？您是在说不到市场的百分之二。