大众丑闻提示要求更严格的排放
专家呼吁在大众汽车排放操纵丑闻之后对“落后的”澳大利亚污染标准进行审查。
大众汽车承认有多达1100万辆汽车在测试和道路使用之间显示出排放水平的“显着偏差”后，学者和健康专家周三表示，该丑闻揭露了澳大利亚的老化排放标准，这远远落后于欧洲和美国。
科廷大学汽车排放专家本·穆林斯说：“我们在这方面落后，特别是在柴油发动机方面。”
哮喘基金会还支持在澳大利亚采取更严格的污染措施，理由是空气质量是其成员的主要关切。
同时，大众汽车澳大利亚公司面临来自澳大利亚竞争与消费者委员会的越来越大的压力，该公司警告说，由于该公司误导了海外当局，该公司正在监视该汽车制造商在澳大利亚的业务。
联邦政府仍在与大众进行深入讨论，以确定当地的四缸柴油车是否受到影响。
一位女发言人说：“ ACCC正在调查以确定消费者是否可能受到误导性索赔的影响。”“ ACCC还在考虑《澳大利亚消费者法》规定的消费者权利。”
相关内容大众汽车丑闻可能会杀死柴油汽车大众如何被抓住大众汽车丑闻：我受到影响了吗？澳大利亚强制执行取代的第四和第五代欧洲排放要求，该要求落后于该大陆严格的第六代标准。
前工党政府最初提议在2012年引入5欧元措施，从2016年开始引入6欧元措施，但由于澳大利亚汽车制造业的敦促而推迟了。
研究表明，澳大利亚的新车比欧洲的新车排放近40％的二氧化碳。澳大利亚目前的船队平均二氧化碳排放量为192克/公里；相比之下，欧盟的船队平均排放量更接近130克/公里二氧化碳。
穆林斯教授警告说，在大众汽车公司运营范围之外，澳大利亚广泛地对汽车排放系统进行个人篡改。他说，大众汽车丑闻突出了排放测试的问题，因为NS是唯一对二手车实行定期检查的州。
他说：“无论如何，这都是优秀的售后调教人员对发动机所做的事情。”
“排放软件和管理现代车辆中汽车的计算机实际上只是一张地图，指示其在不同条件下以不同方式运行。那些侵入该软件的售后调优公司，他们改变了表以赋予它不同的价值。”
专家预测，不断增长的大众汽车丑闻可能意味着柴油汽车发动机的终结，因为该公司操纵排放数据的后果在世界各地蔓延。
分析人士说，日益严格的环境标准与柴油汽车的实际性能之间的鸿沟可能很难弥合。
投资银行伯恩斯坦（Bernstein）表示，大众丑闻“可能确实”预示着柴油的终结，此前数十年来，欧洲当局以产生的二氧化碳量少于汽油的量为由推广了这种燃料。
在澳大利亚的陈列室中，这种趋势似乎已经开始发生。仅在过去的一年中，福特，霍顿和大众汽车就从各自的阵容中删除了一些柴油发动机的变体。此外，迄今为止，新柴油乘用车的私人销售量下降了24％，这反映出越来越多的人采用越来越高效的汽油发动机。
大众汽车表示，将在其第三季度账目中拨出65亿欧元（102.1亿美元），以帮助弥补其78年历史上最大丑闻的成本，这给分析师的利润预测带来了漏洞。
澳大利亚大众拒绝透露询问中心是否装有2.0升柴油发动机的澳大利亚车辆是否受到该丑闻的影响。
美国环境保护署（EPA）周五表示，大众汽车可能因作弊排放测试而面临高达180亿美元（254.1亿美元）的罚款。该汽车制造商还面临诉讼和声誉受损，这可能会打击销售。媒体报道称，美国司法部已对此事展开刑事调查。
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