大型汽车因市场下滑而打滑

十月份的新车注册数据显示，由于买家大量抛售大型汽车，地面在福特的Falcon和Holden的Commodore下方开放。

大型汽车市场在10月份再次遭受重创，大型汽车的快速下滑使马自达本月销售的乘用车数量超过了福特。

尽管迄今为止市场增长了4％，但三大汽车制造商Holden，Ford和Toyota的汽车销量都比去年少。

这就解释了为什么公司在营销上花这么多钱，尤其是霍顿，霍顿抄袭了其苦苦挣扎的母公司在美国拼命的“雇员定价”运动。

由联邦汽车工业联合会汇编的糟糕的注册统计数据使围绕消费水平和零售支出的忧郁情绪更加复杂。

10月是2005年的第一个月，小于前一个月，也小于上一年的相应月份。

10月份的销量为76,118辆，平均每天2973辆，比9月份下降9.1％，比2004年10月下降6.5％。

尽管如此，商会还是决定将十月份的全年新车数量从980,000辆提高到100万辆，这将是连续第四年创下新纪录。

在国防方面，商会在本月初悉尼国际汽车展开幕时确实提高了预测，但首席执行官彼得·斯特罗克（Peter Sturrock）昨天仍然充满信心。

斯特罗克说：“也许十月份的数字表明人们现在犹豫了更多，但我们仍然认为市场将达到一百万大关。”

“市场仍比去年增长4.2％，即使需求疲软，到今年年底仍要走两个传统的强劲月份。”

但是，澳大利亚汽车情报局对数据进行的季节性调整显示，十月份的实际运行速度大大低于当年达到一百万所需的速度。

AAI首席执行官理查德·约翰斯（Richard Johns）昨天说：“十月是一年中第二弱的月份。”

“随着2005年的发展，中型和大型汽车的销售普遍减弱了”。

商会的Vfacts数据显示，猎鹰和Commodore在6月的繁荣月份达到顶峰，分别为每天217辆和273辆。

十月份，猎鹰的日销量为142架，准将的日销量为192架。

十月新车销售令人失望？也许在某些地方甚至感到震惊？有一线希望是，仍然有一些人不会阻止他们实现梦想。

当其他人为高油价和迫在眉睫的恐怖袭击而担忧时，跑车购买者蜂拥而至。

与2004年同月相比，整个乘用车市场可能已经下降了7％以上，但跑车的销量却增长了13％，虽然它们仅占乘用车车库的一小部分。

领头羊的是霍尔顿，从最广泛的定义来看，霍顿是这个市场上跑车之王。

分部负责人是Monaro，这是一款肌肉发达的V8轿跑车，经过四年的复兴，现在正享受着卓有成效的告别之旅。

10月份的销量从9月份的299辆增长到350辆，这对于价格在60,000美元以上的汽车来说是个好消息。

霍尔顿（Holden）的欧洲顶级进口产品也表现出色。Astra敞篷车从9月份的74辆上升到95辆，而刚到来的Tigra在上市的第一个月就达到了98辆。

根据联邦汽车工业联合会的定义，这三种模型使霍顿在跑车市场中占有51％的份额，该市场汇编了Vfacts的注册数据。

表现出色的其他反派产品包括Mini Cooper Cabrio和Renault Megane Convertible，但十月份的佼佼者是Mazda MX-5。

自从1989年首次发布以来，它一直是世界上最畅销的真正跑车??，而不是简单的敞篷车，许多人都在焦急等待其发布。

在9月中旬发布之后，销量从8月的25个跃升至90个。上个月，随着马自达发布了另一个销售记录，有156辆MX-5轰炸了陈列室。

马自达的Alastair Doak说，以一种奇怪的方式，并不是北半球冬季的到来，而是澳大利亚春季的到来触发了销售激增。

他说：“在澳大利亚，跑车在夏季的销售影响不如其他国家明显。”“但是我们从日本那里获得了新型号的供应，部分原因是它决定在即将进入冬季的北半球市场之前在这里推出它。”

决定订购250款特别版车型来协助启动，以帮助使新版本面世。

虽然新的MX-5乍一看看上去与以前的型号相似，但它是全新的设计，从1.8升升至2升发动机，以保持相同的重量，更坚固的底盘改善了已经-清晰的处理。

随着兴奋的消退，跑车的销量下降速度通常会比普通车型下降得更快，但马自达计划通过更好的自动变速箱扩大吸引力，以保持强劲的销量。

纯粹主义者可能会畏缩，但马自达认为，与老式的四速汽车相比，拥有六速自动汽车的人会更多地考虑MX-5。

Doak先生说：“我们寄予厚望，希望通过增加自动售货机的销量，将自动售货机的比例从不到MX-5的5％提高到20％左右。”