铃木预计其新的基于大维塔拉（Grand Vitara）的XL-7将与紧凑型4WD竞争对手马自达（Mazda）致敬和现代的圣达菲（Santa Fe）在7月进入展厅正面竞争。

铃木的王牌是V6像它的竞争对手一样动力强劲，而XL-7（如图所示）的座位却只有七个，而不是通常的五个。

尽管配备了包括气候控制空调，后座乘客的单独冷却器，CD播放器，双安全气囊和电动车窗在内的全套设备，但预计该车的价格仍约为35,000美元。

可选的豪华套件将增加皮革装饰和天窗，尽管尚未决定是否将防抱死制动装置包括在标准车辆中。

XL-7以较小的Grand Vitara货车为基础，但从B柱后部伸出，并采用了不同的外部钣金。后门更长，行李区有额外的一对座位。

真正的越野能力是XL-7竞争对手所无法比拟的另一个功能，这要归功于其标准的五速手动档或可选的四速档选择了高档或低档4WD档自动变速器。

XL-7主要是由于其单独的底盘结构-多数竞争对手具有类似汽车的一体式结构-XL-7的牵引能力也比平常高1,800千克，这可能会吸引船主和大篷车船主。

Drive拍摄了运往墨尔本的日本规格XL-7，进行了短暂的拍摄，以进行拍摄。它的2.7升，128kW V6发动机很乐意为1700kg越野车提供出色的加速性能，尤其是与稍慢的Santa Fe相比。我们开了自动档，手动档应该更加生动。

它的行驶性能也比短轴距的Grand Vitara更好（并且街道甚至比笨拙的三门车还领先），并且在2WD模式下似乎处理得很好。

XL-7唯一值得怀疑的方面是其额外座位的实用性。尽管三排座椅的中排向前和向后滑动，但进入后排座椅很困难，而且腿部空间非常有限。后排座椅占据了所有行李区域，但如果需要的话，可折叠平放以提供额外的空间，而中排的拆分系统确实提供了更大的灵活性。

铃木澳大利亚公司的国家汽车运营经理David Le Mottee表示，该公司正在决定是否将XL上增加Grand Vitara标志，或将其定位为单独的模型。