近年来，马自达观察家可能已经得出结论，福特控制的日本汽车制造商的使命是成为世界上最无聊的汽车公司。

证据是多方面的：用Metro箱取代弯曲的121“大米泡沫”，领先的323 Astina和626舱口盖模型的流行化，有利于车轮上的白色物品，以及Jaguar式929的下放现代相当于爷爷的丰田皇冠。

好消息-这种保守的态度似乎已经实现了其目标：在最重要的国内市场上恢复盈利。现在找点乐子...

输入马自达RX-Evolv概念，这是多年来第一次真正激进的新马自达，并且对汽车的清晰视野几乎可以肯定，它将在两年内取代当前（但鲜为人知）的RX-7旋转动力模型。

乍一看，这可能暗示着-世界上两扇门最多的四扇门-太“外面”以至于看不到生产线。然而，马自达负责产品规划，设计和计划的董事总经理马丁·里奇（Martin R. Leach）表示，这是“可行的业务主张”。

最新的RX的前悬和后悬非常短，具有20英寸的车轮和富于曲线的肌肉，最新款RX结合了轻巧的包装和后轮驱动装置（发动机位于前轮的后面），并具有理想的50/50重量分布。

但是，最大的新闻是，这款运动鞋被设计成可容纳四位设计师所说的“舒适的张力”。并且，也许提醒我们，马自达现在与沃尔沃（也是福特拥有）处于同一保护伞下，其中一个后排座椅包含一个折叠式集成儿童座椅和可拆卸的“婴儿垫”。

超薄座椅释放了内部空间，而缺少支柱和双铰链前门则改善了通行性。“自杀”后门仅在前门之后才打开。

RX-Evolv的长度与马自达323 Astina相同。它的双气泡车顶线向RX-7致敬，它在年销售额降至50辆后于今年初从澳大利亚下降。

动力来自长期运行的（马自达独有的）Wankel发动机的新型“ Renesis”版本，该发动机据称比以前的任何旋转发动机都更强大，更紧凑。即使采用普通吸气装饰，它也仅需1.3升就能产生206千瓦的功率，同时满足日本的低排放汽车标准。

但是，这种功率输出背后有一个故事。控制汽车安全系统的ID门禁卡显然“存储着每个驾驶员技能的信息”。如果您认为它不是专家，那么它只能提供177 kW的功率，并且峰值功率曲线也较小。

RX-Evolv有望很快在马自达董事会之前发布。马自达澳大利亚公司执行官迈克·奎斯特说：“我们非常希望它将为生产开绿灯。”“这是我们希望在这里拥有的东西。”